零跑 C 系列是品牌发展的分水岭。当年零跑就是靠这条产品线，从10w以下的市场杀到10w以上，扭转颓势，站稳脚跟。经过五年市场打磨，C系列已经累计收获 80 万用户，但是产品相对也旧了。这次C10、C11、C16 三款车型都迎来了升级，但是不是大刀阔斧重构产品，外观上看区别不大哦，主要是以密集精细化微调为主。成熟车型在产品生涯后期，分摊成本进一步降低，主要进入用价格换时间的阶段，为全新一代换代产品争取开发时间。

总结来看的话，这次C系列是把800V 高压平台、激光雷达、FSD 主动减震、AR-HUD、零重力座椅等高端配置，全部下放到 12 万价位段。三个车型也有各自清晰的分工：

C10 定位家用通勤全能 SUV，16 分钟快充 + 越级空间利用率，主打五座日常代步；12.48万-14.28万元；

C11 满足5座车型的基本所有需求。15 万区间搭载双叉臂底盘的车型，去年我拍过几次这台车的试驾体验，当时的感觉，空间、底盘和座舱方面在同价位属于量大管饱，这次进一步升级，售价14.38万-15.98万元；    

C16 是 20 万内稀缺的中大型五六座车型，核心优势在于尺寸把控克制，车身尺度更贴近 Model Y，兼顾三排乘坐需求与城市停车便利性，车内空间通过前后滑轨，主打家庭社交，售价14.58万-16.68万元。

新能源大牛说零跑