日本媒体出来披露了！中国已经把最新的警告送达给了日本和菲律宾！近日，根据日本经济新闻报道，日媒称，中国国家安全部专门负责打击间谍活动，该部门于25日向已就专属经济区及其他边界划界进行谈判的日本和菲律宾发出警告。中国国家安全部明确表示，挑起事端者必将自食其果。

真正被摆上桌面的，不只是一条海上边界线，而是谁有资格拿起笔，在中国台湾岛以东海域划下这条线。6月25日，中国国家安全部发表评论，明确批评日本和菲律宾启动专属经济区及大陆架划界谈判。
日本经济新闻很快跟进报道，并把注意力放在发声部门上。过去，类似争议多由外交部门回应，这次国家安全部门公开表态，说明中方已把问题放在海洋权益和国家安全的层面看待。
这份警告并不是突然出现的，早在国家安全部发声之前，海面上的一连串行动已经释放出清楚信号：日菲可以宣布启动谈判，但不能把涉及中国权益的海域当成无人主张、无人管理的空白地带。事情源于5月28日，菲律宾总统马科斯访问日本，与日本首相高市早苗举行会谈。
两国联合声明提出，将正式谈判划分专属经济区和大陆架边界，并称这样做是为了增加地区海洋秩序的法律确定性。文件一边谈边界，一边写明日本将继续帮助菲律宾提升海警能力，包括提供巡逻船、开展联合训练和加强执法机构交流。
因此，中方看到的并不只是一次技术谈判。日本正在扩大同菲律宾的海上安全联系，菲律宾也希望借助日本的装备和支持增加海上筹码。
划界、巡逻船、执法训练同时出现，自然容易让人怀疑，谈判背后还有更深的地区安全考虑。争议的核心在于，日菲准备讨论的海域位于中国台湾岛以东。
中国台湾岛及其附属岛屿能够产生相应的专属经济区和大陆架权益。中方认为，任何涉及这一带的海洋边界安排，都不能绕开中国这个直接利益相关方。
日菲则有另一套解释。两国联合声明称，谈判将依据《联合国海洋法公约》和有关国际判例进行。

日本方面还认为，将来形成的双边协议只约束日本与菲律宾，不会约束第三方，因此不构成对其他方面权利的处理。问题恰恰出在这里。
日菲强调“协议不约束第三方”，中方关注的却是谈判本身可能制造什么结果。假如两国先划出一条边界，再把它写进协议、地图和行政管理文件，即使口头上说不影响第三方，也可能形成一种看似已经确定的海上安排。
5月29日，中国外交部很快回应，明确表示日菲所谓划界谈判非法无效，并已分别向日本和菲律宾提出严正交涉。6月2日，中方再次强调，海岸相向或相邻国家划分专属经济区和大陆架，应由有关方面按照公平原则协商处理，涉及台湾岛以东海域的谈判必须有中方参与。
外交表态之后，行动很快跟上，6月1日，中国海警岱山舰编队进入中国台湾岛以东海域开展执法巡查。海警部门没有回避行动目的，直接说明这是针对日菲宣布启动划界谈判采取的必要措施。
几天后，执法范围进一步扩大。6月6日至10日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心和东海救助局，在台湾岛东部海域开展专项执法及扫测。
参与行动的船只并非只有普通巡逻船，其中包括万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、专业海道测量船“海巡08”轮和专业救助船“东海救113”轮。任务也不只是航行展示，而是涉及船舶点验、航行秩序检查、海底扫测、助航设施核查和重点水域巡查。

公开数据显示，这次行动总航程1030海里，扫测里程1025海里，点验过往船舶198艘次，并纠正3艘次船舶的违章违法行为。这些数字说明，中方正在把海警巡查、海事管理、航道保障和海上救助结合起来。
海警巡查更侧重海上维权，海事部门则承担交通监管和航行安全工作。不同部门连续行动，传递的含义比单纯派一艘船更明确：中方不仅表达权利主张，也在通过具体行政行动证明有关海域处于持续关注和管理之中。
到了6月25日，国家安全部再次把话挑明。文章认为，日本和菲律宾不能绕开中国处理相关海域，并以“必将自食苦果”作出警告。
日媒随后报道这一表态，使原本围绕地图和法律条款的争议，进一步成为地区舆论关注的焦点。不过，局势也没有发展到外界所渲染的“边界已经划定”阶段。
截至6月27日，日菲公开宣布的只是启动正式谈判，双方没有公布具体边界坐标，也没有宣布签署最终划界协议。这一点必须讲清楚，不能把正在谈判写成已经完成。
接下来真正需要观察的，是日菲会不会公开谈判范围，会不会提出具体坐标，以及是否考虑中方已经提出的严正立场。与此同时，中方的巡航、扫测和海上执法是否转为常态，也将决定这场争议会停留在外交交锋，还是进一步延伸到长期的海上管控较量。
日菲希望借谈判形成法律文件，中方则通过巡航、执法和扫测说明自身权利不能被绕开。海洋划界本来就是非常复杂的问题，既涉及陆地主权，也涉及岛屿位置、海岸长度和公平原则，不可能靠两国关起门来轻易解决。