二手豪车的保值率堪忧！2019款沃尔沃S90看着捡漏，开三年转手亏到肉疼。
不少刷二手车的兄弟，都被2019款沃尔沃 S90 勾住眼球。当年新车落地四十多万的中大型豪华轿车，现在十几万甚至不到10万就能开回家，全系标配拉满的安全配置、环保无异味内饰、宽敞后排，低调有面子，价格比同年奔驰 E 便宜五六万，看着性价比直接拉满。
但我实话实说，这台车是典型表面低价陷阱，买车当下省几万，等两三年置换，折旧亏损、昂贵维保双重暴击，亏的钱远超当初省下的差价。
2019 款沃尔沃 S90 T5 智远版，当年新车指导价 40 多万，全部落地 44 万上下；如今 6-12万公里精品一手车，二手市场价 12 万 —16 万，里程超 15 万公里的车源甚至不到 10 万就能拿下。
同年份、相近里程的奔驰 E300L，二手市场价 18 万起步，两车购车差价足足 6 万。车商专门拿 S90 做引流车，疯狂宣传安全、内饰用料、大空间，绝口不提断崖式贬值、高额维修成本。
很多教师、医生、低调商务人群，偏爱沃尔沃的安全属性，看着十几万拿下 C 级豪车，直接冲动交定金，完全没算后期隐性用车成本。划重点：只有打算一台车开 8 年以上、开到报废不考虑转手，它才勉强能选；但凡计划 2-4 年换车，千万别碰。
2019 款沃尔沃 S90 三年保值率仅 46.8%，同级奔驰 E 级三年保值率高达 57.8%，整整相差 11 个百分点，亏损差距肉眼可见。
14 万入手精品 2019 款 S90 T5，正常开三年、无事故无泡水，车商回收价仅 6.5 万，三年总亏损 7.5 万，平均一年亏 2.5 万；
20 万入手同年份奔驰 E 级，三年后回收 11.56 万，三年总亏损 8.44 万。
表面看买 S90 买车少花 6 万，三年只多亏不到 1 万，但别忘了沃尔沃每年保养、保险、易损件更换要多花近 1 万，三年综合持有亏损直接拉开 4 万差距。
S90 库存周期超长，放店里二十天都很少有人问，收车时车商会直接预留整备风险金，报价狠狠砍一刀；反观奔驰 E、雷克萨斯 ES 这类保值豪华车，到店一周内必成交，淡季也不愁接盘。
沃尔沃新款 S90 终端常年优惠起步，指导价四十多万的车，落地直接压到 30 万以内。新车持续大跳水，老款二手行情跟着逐年断崖下跌，每年折旧幅度是日系家用车两倍；奔驰、雷克萨斯新车优惠常年控制在两万内，二手残值有兜底，不会大幅缩水。
沃尔沃属于冷门豪华，商务场合、二手流通市场，绝大多数买家优先 BBA。愿意接手 S90 的客户寥寥无几，卖车周期拉长，只能不断降价甩卖。车商收车不敢给高价，害怕长期砸在手里，同等年份比奔驰 E 少收上万块。
S90 零整比恒高，配件定价昂贵：原厂单支大灯三万、后刹车片一套 3200 元、发动机机脚胶更换一千多；4S 店常规小保养 1500 元，六万公里大保养直接一万二。
2019 款初期车型存在低频共振、燃油泵保险丝故障等原厂通病，厂家虽有召回，但二手车买家心里有顾虑；加上车机卡顿、后刹车片异常磨损等小毛病，对比同级 BBA 故障率更高，流通价值持续走低。
买车不能只看车标和当下报价，一定要算三年综合持有成本，豪车低价只是营销噱头，折旧、保险、维修三重隐性成本才是最大开销；二线冷门豪华（沃尔沃、捷豹、老款凯迪拉克）保值天然弱于一线 BBA，品牌二手认可度差距巨大，同等年份残值低 10 个百分点以上；零整比高、易损件昂贵的老豪华车慎买。后期维修天价，会直接压垮二手回收价格；
短期代步、预算有限，坚决避开当年落地四五十万的老二手豪华轿车。
普通工薪族很难承担每年上万的养车开销，最后卖车亏损惨重。。
2019 款沃尔沃 S90 十几万的低价，买车一定要理性，别被豪华车标、安全配置冲昏头脑；短期过渡、家用代步，千万别碰这类断崖贬值二手豪车，只有打算长期开到报废、完全不在乎残值，才可以入手，不然置换那天，你才能实实在在体会到什么叫亏到心疼。【来自懂车帝车友圈】