《华尔街日报》中文网近期写了一篇文章，情绪非常沮丧，哀叹说：“2010年代中期，西方车企在中国这个全球最大的汽车市场曾经历过一个黄金时代，如今却面临着来自本土企业的激烈竞争。”说到这里的时候，还给自己挽尊了一下，说我们的本土企业“还是当初由他们一手教会如何造车的”。

随后文章之中，对这个现象进行了反思与分析。

首先，文章之中列举了一些数据，来说明西方车企在中国市场的份额下滑非常巨大。比如说大众汽车，2015年市场份额是12.7%，2025年市场份额直接下降到了9.7%；美国品牌的市场份额，2014年是12%，2025年则是降低到了5%；其他各类西方汽车品牌，都是类似情形。

其次，文章分析了西方车企在中国市场份额下降的原因，最主要的就是我们的汽车制造技术变得强大了，配置更加丰富、智能化技术更加先进、价格更加具有竞争力；同时，年轻人也没有了对于外国汽车的那种滤镜，更加青睐于国产汽车。

尤其是在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面，我们的制造技术，更是将其他西方车企远远甩在了身后，就算是特斯拉，在中国的市场份额，也是不断下降。

最后，在本身制造技术就已经很强大的情况下，我们的更新换代还更快。文章之中指出，西方传统车企，开发一款新车，时间大概在5年左右，但是我们只需要3年，就能够完成一次车型上的更新换代，这样的制造效率，是西方车企无论如何也赶不上的。

曾经，西方车企在中国是非常赚钱的，比如说大众汽车，在中国市场的巅峰时期，一年就有50亿美元的利润，作为全球最大的汽车市场，我们对于这些西方车企的吸引力，毋庸多言，现在眼睁睁看着这样一个巨大的市场逐渐的失去，它们心里自然难受得不行，沮丧的不行。

只不过，这些西方车企也没有办法，因为我们不是通过什么其他手段赢得竞争的，单纯就是通过更加强大的产品力，在市场份竞争中，战胜了这些对手，堂堂正正，不仅是在国内市场，在海外市场，我们在海外汽车市场的份额，也在不断提升，《华尔街日报》中文网推测，到2030年，中国汽车在欧洲市场的市占率，就能够从2025年的10%提升到16%。

甚至还可能更高！

蔚来、小鹏，理想，比亚迪，吉利，奇瑞……一个个车企，无论是生产新能源电动车，亦或者是传统的燃油车，制造技术都是突飞猛进，这可能是过去这些年来，我们在制造业领域由量变到质变的一个最鲜明的体现。

而对此，西方车企无可奈何。
《华尔街日报》之类的外媒，也只能沮丧，哀叹，然后酸溜溜的来一句，是由他们来教会我们如何造车的，使用“精神胜利法”来麻醉自己。