在通用决定推出世界首款增程汽车沃蓝达的时候，全球所有的车企都在想方设法研究纯电动

在通用决定推出世界首款增程汽车沃蓝达的时候，全球所有的车企都在想方设法研究纯电动汽车，为了迎接即将到来的ZEV积分。

在美的所有汽车企业开会研究，如何解决纯电动汽车续航焦虑的问题，其中分为了两派：

以丰田、日产为首的日本汽车品牌提出以经销商网点为中心，向周围辐射，建设充电亭集中为纯电动汽车夜间充电，与此同时，亭盖上覆盖太阳能板为电动自行车、单双座电动汽车等交通工具充电，如此边解决了最后一公里的交通问题。

当时日本正准备大力开发核能，东京电力公司吉田孝彦与各大车企组建了联盟，推动纯电动汽车的发展。

通用汽车提出在纯电动汽车的基础上增加发动机和发电机，在电能不足时为电动机充电的方案，此举得到了通用汽车副总裁鲍勃·卢茨的赞同，后者有明显的民族主义情节，正努力树立通用汽车绿能、环保的形象，以击败他所痛恨的丰田汽车。

为了区别于丰田汽车的HEV，鲍勃·卢茨为此命名为EREV，强调电机占据主导，拥有纯电动汽车的驾驶感受。Voltec的这种设计理念，对电池容量要求不大，可大可小，电动机占主导地位，使得Voltec方案更适合PHEV...