一提到零跑，大多数人想到的还是车型多，销量多。确实，今年以来零跑在新车发布的节奏上，“月月有新款”，在销量上，连续五个月获得新势力销量冠军，1-7月累计销量同样是新势力的TOP1。8月表现也很稳，截至目前已连续三周蝉联新势力销量榜首，上周销量达1.04万台，成为新势力中唯一周销破万的品牌。
除了用销量验证品牌的发展，利润和利润率则验证品牌的经营是否良性。这不，零跑交出了一份非常漂亮的半年报，营收242.5亿，毛利率14.1%，成为新势力中第二家实现半年度盈利的企业，今天零跑汽车的股价一度超 73港元。有人会问，在今年这个大环境下，零跑给出的产品本身又“好而不贵”，怎么还会有这样的毛利率呢？这一点就不得不提到零跑全域自研的成本优势和海外市场的贡献。零跑汽车首次实现半年度盈利
全域自研对零跑这种销量高，产品矩阵完善的车企，有着更好的成本控制优势，这也是我们为什么经常能在零跑的车身上，看到“越级”配置的原因。海外一直是国内车企必争的一块蓝海市场，零跑很早在海外就进行了布局，这次更是准备将全球车型——零跑B10，发往德意法等欧洲国家，为中国电车出海再填一员猛将。
为什么是B10？它自4月份上市以来，截止到7月的销量就已经突破4.3万，是名副其实的“明星产品”。而且它在研发初期，就确定了全球车型的身份，在18个国家的200多个城市进行测试，里程超百万公里，能够适应全球各地的气候环境。单一车型就获得了国内外18项大奖，在底盘调校和外观设计上，经过了中欧团队的评审，符合全球车型定位。
据悉，零跑B10即将启航发往欧洲各国，在2025年会登陆全球20个国家与地区市场，为中国电车出海贡献一份力量，让零跑成为全球消费者信得过的车企品牌。零跑B10
