中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！ 李嘉诚的麻烦从2025年3月开始闹大。那年3月4日，长江和记在港交所公告，要卖掉全球港口业务80%股权，总价228亿美元，买家是贝莱德领头的美国财团，包括全球基础设施合伙公司和地中海航运。标的资产覆盖23国43个港口，199个码头泊位，不含中国内地和香港业务。其中最敏感的是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这俩港口战略位置太关键，控制了运河进出要道。 这笔交易一出，舆论炸锅。中国媒体大公报没闲着，从3月10日起连发四篇文章劝阻。第一篇直指出售影响航运安全，第二篇强调经济利益受损，第三篇警告国家战略风险，第四篇5月1日还发文叫“执迷不悟必将碰得头破血流”。这些文章被港澳办和中联办转载，点名批评长和“背叛中国利益”“见利忘义”。大公报说，这不是普通买卖，而是把刀递给美国霸权，影响全体中国人。香港各界也热议，支持依法审查，商务部研究院白明都出来表态，说在商言商不合适，得顾国家利益。 李嘉诚那边呢，似乎没当回事，继续推进。3月28日，原定签约前，国家市场监督管理总局发审查通知，直接暂停交易。总局强调，这是反垄断审查，保护市场公平，维护公共利益。交易各方不得规避，未批前不能实施，否则法律追责。这下子，李嘉诚夹在中间进退两难。 中国不挽留，审查卡死；美国那边，本该促成签约的贝莱德财团，在关键时刻消失了。原定4月2日签巴拿马部分文件，结果没影，路透社说交易不会如期，但也没取消。贝莱德主席拉里·芬克3月31日首次回应，承认争议，但没推进一步。华盛顿的压力让美国财团迟疑，谈判从145天独家期开始，就拖拖拉拉。 这事本质上是中美博弈的缩影。巴拿马港口牵扯运河安全，中国航运依赖度高，中远海运等企业觉得不能让美国独吞。李嘉诚的布局本是为流动性，可在国家安全面前，个人商业空间小了。交易估值高，190亿多美元现金到手本是美事，但政策风险把计划打乱。他以往灵活运作，这次发现中美拉扯下，轻率决策代价大。 交易停摆后，李嘉诚的日子更难过。5月21日，香港廉政公署启动“战鼓”行动，突击观塘安达臣道住宅项目。这项目是长实集团2020年5月以49.5亿港元中标的港人首置盘，规划6栋楼近3000单位。调查发现，分包商为省成本，钢筋配置疏漏、数量少、直径细、位置偏移，没按屋宇署图则施工。廉署抓了10人，包括工程主管和大判公司员工，罪名行贿、受贿、串谋诈骗、使用假文书。长实回应说高度关注，支持廉署，保障廉洁环境，但股价还是跌了。 安达臣道事件暴露长实管理问题，业主抗议，媒体放大，质疑集团在全球化时忽略基层。长实是李嘉诚核心企业，这事放大了他的孤立感。港口交易和楼盘丑闻接连来，公众、政府、国际市场三重压力，让他商业帝国摇晃。 到7月28日，长江和记公告，独家谈判期结束，邀请中国内地主要投资者加入财团，如中远集团可能拿20%到30%股份，维护航运安全。贝莱德保持距离，美国政策让交易悬着。8月14日，公司说进入新阶段，预计不2025年完成，需要更长时获批。巴拿马审计官员还指长和不当行为，添变数。外交部回应相关询问，强调依法审查。 9月现在，交易还在拉锯。中远洽谈入股，但要否决权，北京据说威胁不让中资参与就阻挠。长和想平衡中美，可现实复杂。李嘉诚的欧洲布局本是为风险对冲，英国电网、荷兰AVR、奥地利3G这些资产流动性强，可港口这块卡壳，现金流计划断层。他以往宏观视野，这次忽略政策敏感，付出代价。李嘉诚的路走到这，昔日超人神话褪色。
