为什么美国重启不了F22的生产线？现在回头看，原因其实很简单： F22生产线重启的麻烦事，说白了就是老设备复产比造新东西还费劲。F22是第五代隐身战机，从1996年开始生产，本来计划750架，后来砍到381架，最后只造了187架作战机加8架测试机。生产线2011年关闭，2012年最后一架交付。关闭时，洛克希德·马丁把大型模具和工具拆了，存放在仓库，但重启需要从头建供应链。那些模具是专用的，造隐身外壳和发动机部件，现在没了，得重新设计，花几年时间。供应链断了，很多小供应商倒闭，因为订单突然停，他们资金链扛不住。美国军工靠民营企业招标，好处是竞争压价，但坏处是订单不稳，供应商容易散架。部件采购难上加难，F22用的是90年代技术，好多电子元件和材料早停产了，像特定集成电路和传感器。 现在要定制，测试又得花大把钱和时间。成本高得吓人，2017年空军报告说，重启造194架得花500亿刀，包括99亿启动费。这钱够干别的了，比如开发下一代空中优势战机NGAD。产业链不完整，美国不像有些国家有全套配套，很多零件得自己找厂子加工，控制不住费用。人才也流失了，顶尖工程师跑去当理财师、律师或医生，那边赚钱快，工作轻松，谁还愿意啃制造的硬骨头。出口禁令更添堵，国会法律禁止卖F22给盟国，规模上不去，单价下不来。技术过时了，F22软件基于老语言，兼容新系统麻烦大。 维护现有飞机就够空军头疼，腐蚀问题频出，得花2.28亿修铝皮面板。重启会分散资源，影响F35生产，那可是主力机型。盖茨当国防部长时，就看准了这些问题，2009年他推预算调整，停F22，转向更实用的项目。他觉得F22对反恐用处不大，钱该花在特种部队和无人机上。现在看，他的决定有道理，因为重启不光贵，还不划算。空军2016年国会要求下研究重启可行性，结论是经济和后勤成本太高。供应商网络重建难，旧厂子很多改行了。相比之下，空军买F15EX补空缺，更便宜实用。 这些年，威胁变了，中国和俄罗斯的先进战机让美国警觉，但重启F22还是不现实。空军宁愿升级现有F22，装新传感器，提升能力。软件调试、兼容测试，这些活儿耗时长。生产历史看，F22从1997年首飞，到2005年服役，中间多次延期，成本超支。关闭后，工具存放在塞拉陆军仓库，支持维修，但重启得雇新人，培训他们。洛克希德记录了组装过程，包括视频，但实际操作起来，供应链瓶颈绕不过去。空军现在有186架F22，平均机龄12年，还年轻，但作战就位的大概就双位数。维护费用高，氧气系统出过问题， grounding 过fleet。这些都让重启想法泡汤。
