荣威和MG，在国内市场今年会有改观。比如荣威M7这款车，标配DMH插混。三个配置

荣威和MG，在国内市场今年会有改观。

比如荣威M7这款车，标配DMH插混。

三个配置，9.78 万 - 11.48 万元，限时价 8.58 万 - 10.28 万元，价格带控制的很紧凑，就是主打10万出头的定位。

还有所谓的 “五大件终身质保” 等权益。

车长近 5 米，中大型轿车，由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫・卡班操刀设计，他曾打造出劳斯莱斯幻影、布加迪威航等经典豪车。我在上海车展听过一次他的设计分享，确实是大师。

这次从项目周期来看，还只是试水，相信明年开始会看到他和团队融合后的真正手笔！

但即使是试水，这款车的气势感，气场感，精致感，面子感，给的到位但不老登，高级但不浮夸，分寸感很好。没有一味追求新势力式的设计，这是完全明智的。

天下每个车企都做新势力设计的最大问题就是，并没有那么多“新势力气质的用户”。用户永远是多种多样的，新不比旧高明，小并不比大正确。

官网图片显示，除了DMH电混，核心亮点是全球首搭豆包深度思考大模型，支持模糊语义理解与多指令联动。

还有同级唯一全景沙发躺椅搭配慕斯舒压座椅。

DMH升级到了 6.0 系统，搭载19.7kWh 磷酸铁锂电池与55L 油箱，分量感十足，就像邵总家乡的东北菜，主打一个硬。

最终实现 160km 纯电续航与 2050km 综合续航。

广告口号可以是：补一次能，开一个月。

荣威m7dmh