感谢波兰！感谢波兰！ 这几天，欧洲人纷纷感谢波兰，感谢他们限制中欧班列通行，让货物停滞在口岸处。因为波兰的这一限制，让东大几乎以神速开辟了两条新路线，其中有一条就是北极航道，从宁波舟山港直接出发，经由各地到达欧洲。 9 月 12 日，波兰突然以俄白军演无人机越境为由，关闭了与白俄罗斯的边境闸口，要知道中欧班列九成以上都得经波兰马拉舍维奇口岸进入欧盟，这一关门直接把 300 多列满载电子产品、汽车零部件的班列堵在了白俄罗斯境内，按照欧洲铁路货运协会的测算，综合成本一下涨了超过 15%，正赶上年末备货旺季的企业急得团团转。 可波兰没想到，这道闸门刚落下，中方就以神速拿出了替代方案，9 月 22 日全球首条中欧北极快航就从宁波舟山港鸣笛起航，隔天波兰就赶紧宣布重新开放边境，嘴上还硬气说 “必要时再关”，可明眼人都看得出这是给自己找台阶下。 这条北极航道简直是颠覆传统物流的存在，从宁波舟山港出发经白令海峡穿北冰洋到英国弗利克斯托港，单程只要 18 天，比原来的中欧班列缩短 7 天，比苏伊士运河航线少 22 天，要是绕好望角更是能省出 32 天。 宁波新东方工贸公司的朱秋城算过一笔账，外贸企业物流成本占比常达 20% 到 30%，以前赶圣诞订单急了只能走空运，成本一下涨 50%，现在走北极航道，不仅时效快，碳排放还能降 50%，简直是 “又省又快又放心”。 义乌的贸易商更开心，这里对欧盟进出口今年 1 到 8 月已达 573.9 亿元，同比涨 27.6%，以前发德国的货海运要 40 天，成本每公斤 8 元，现在北极航道给了更优选择，那些义乌小商品能更快摆上欧洲货架。 沿线国家这下可是赚翻了，俄罗斯早就把北极航道当战略重点，普京刚宣布要推进跨北极运输走廊 24 小时运营，升级港口、造新破冰船、翻新机场，预计到 2030 年这里年货运量能突破 1.03 亿吨。 中国货轮带来的不仅是货物，更是实打实的基建和就业机会，俄罗斯北极港口的现代化改造一启动，当地物流、维修等岗位跟着多了起来。连哈萨克斯坦、阿塞拜疆这些南线国家也跟着受益，哈萨克斯坦专门扩建集装箱码头，阿塞拜疆直接免了过路费，土耳其优化境内铁路网，这条中欧班列南线准时率高达 100%，远超波兰线的 70%，对比之下更显波兰短视。 要知道波兰原本靠着中欧班列赚得盆满钵满，马拉舍维奇港口单是班列集散就催生了一万多个岗位，每天能创造数百万欧元收益，可这次非要把贸易绑政治，结果搬起石头砸自己的脚。 德国经济部长直言波兰是 “损人不利己”，让整个欧盟为它买单，其他欧洲国家更不客气，转头就和北极航道沿线国家深化合作。彭博社都看出来了，这条航线瞄准的就是跨境电商包裹和动力电池等高价值货物，未来说不定能看到一万辆中国电动车直接运到鹿特丹，这可是波兰想拦都拦不住的趋势。 波兰折腾半天，不仅没占到便宜，反而让自己在中欧物流中的地位一落千丈。企业们吃过一次亏，自然会优先选 18 天直达的北极航道，或是准时率满分的南线，谁还敢依赖随时可能关闭的波兰口岸。 现在再看波兰那句 “必要时再关” 的威胁，更像底气不足的挽尊，毕竟北极航道这张牌一打出，波兰就再也不是中欧贸易的 “必经之路” 了。这波操作下来，说是波兰亲手给沿线国家送了分蛋糕的机会，一点都不夸张，也难怪欧洲人要笑着说声 “感谢波兰”。
