就在刚刚 全球航空圈又发生大事了 受中美贸易战相关关税影响，全球航空圈热度不减。中国客户已停止接收新的波音飞机，多架原计划交付的波音飞机返回美国。 这哪是简单的“退货”？分明是关税战烧到航空业的明确信号。美方挥起的关税大棒，最终砸在了自己最疼的地方——波音的财报上。商务部早有回应，这种做法搅乱了全球供应链，中国航司和波音都是受害者。 西雅图波音工厂的老汤姆，最近总盯着车间里停着的三架737MAX发呆。这几架本该喷上国航、厦航标志的飞机，上周刚从中国舟山飞回西雅图，机身上还留着没来得及清理的组装编号。“以前每月都能送走两架去中国，现在车间堆了六架待交付的，老板说再卖不出去就要裁人。”汤姆干了23年机身装配，他的退休金账户里，一半收益都和波音的中国订单挂钩。 关税加在飞机上，成本就得中国航司扛，谁愿意当这个冤大头？国航负责采购的王经理算了笔账：美方加征关税后，一架737MAX的采购价从1.1亿美元飙到2.3亿美元，涨了一倍还多。“我们原本订了12架，前4个月只接了3架，剩下的谁敢要？接了就得亏，航线票价涨了乘客不买账，不涨公司扛不住。”南方航空更干脆，连原本计划出售的10架波音787产权交易都直接中止了，明摆着对关税环境没信心。 波音的财报早成了“重灾区”。刚发布的2025年二季度数据显示，归母净利润还是-6.11亿，这已经是连续第六年亏损。中国市场曾占它全球交付量的四分之一，现在彻底掉了链子——原计划今年交付49架，前四个月只交了20架，剩下29架全悬着，还有130架积压订单没着落。CEO凯利·奥特伯格在电话会议上急得直叹气，说要“另寻买家”，可全球能一口气吃下这么多飞机的市场，除了中国没第二个。 更讽刺的是，美方想“保护制造业”，结果先坑了自己人。制造一架波音飞机要上百万个零件，中国承担了35%的机身制造和钛合金部件加工，关税加在整机上，中国供应商的零件成本也跟着涨，最后还是波音买单。汤姆所在的车间，上个月已经停了一条生产线，工会组织抗议，白宫却只甩来一句“这是必要牺牲”——可牺牲的是美国工人的饭碗，受损的是美国制造业的根基。 中国这边早有后手。空客已经悄悄和中国航司谈妥了新订单，涉及200到500架飞机，连宽体机型A330neo都在清单里。要知道空客天津总装线每年能造60架A320，本地化交付又快又省成本，比被关税绑住的波音灵活多了。更长远的是国产替代，中国商飞的订单量正在快速增长，预计2030年产能能占到全球15%到25%，现在不接波音，也是在给自家飞机腾市场。 最受伤的其实是全球供应链。波音在中国经营了几十年，从零部件到交付中心，早把中国嵌进了产业链核心。美方挥起关税大棒，等于亲手撕裂这层纽带——中国航司停购，波音减产，中国供应商丢订单，最后形成恶性循环。商务部说的“双输”不是空话，汤姆丢工作、王经理难采购、乘客可能面临票价上涨，没有一方是赢家。 波音最近正忙着游说美国政府，想让关税松口，可政策惯性哪那么容易改。那些从中国飞回西雅图的飞机，在停机坪上蒙着防尘布，像极了这场关税战的缩影：看似在打压别人，实则把自己困在了死胡同里。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
