9月份余承东在享界S9T发布会上宣布，问界M9累计交付超23.8万元，连续17个月稳居50万元以上车型销冠。
问界M8上市5个月累计交付超9万辆，连续三个月月交付突破2万台，成为40万以上价位销冠。 这一消息震惊了整个汽车行业，要知道在2023年以前，赛力斯超级工厂，问界系列还只是图纸上的构想。 但现在这两款车不仅取得了惊人的销售成绩，更是改写了全国高端市场的竞争规则。
现在中国豪车市场竞争白热化，长期以来三大一线豪车一直把持中国市场，问界系列能迅速突围，并不是件很容易的事情。 要知道任何工作的成功首先在于人，因为是人解决了这一切，而华为的工程师和三大一线豪车的工程师的文化却完全不同。 华为工程师讲究的是小步快跑，不断试错优化，将生态思维带入到汽车领域，他们的工程师已习惯于以用户需求为导向。
在但三大一线豪车的工程师们却已经习惯了机械精密和严谨可靠，想要把硬件打磨到极致，这种文化底蕴虽然深厚，可一旦面对软件定义汽车的新趋势时，转型速度明显不如新势力那样灵活。 而现在偏偏是智能科技的时代，华为可以挑战三大一线豪车，关键就是用好了智能科技的这把新钥匙。 新能源汽车的出现降低了发动机，变速箱的门槛，又让智能体验成了新的焦点，这偏偏是华为的强项。
现在很多中国人，尤其是年轻和高净值人群不再仅看重品牌光环和机械性能，而且还更看重智能化的体验，偏偏问界就能提供他们更认可的智能科技。 华为又宣布不造车，只会提供智能化驾驶的解决方案，这就会让他成为其他车企的合作伙伴，而不是竞争对手。 这么多优势加起来，也难怪问界会完成挑战三大一线豪车的重任。未来若三大一线豪车的工程师还天天喝咖啡，那恐怕很快就没咖啡可喝了。
