英国汽车销售詹姆斯无论如何也没想到，他居然因为卖车要加班了，这对慵懒的英国人来说是不可思议的事情。
詹姆斯的感受绝非个例。今年9月份，比亚迪在英国卖出了11271辆，同比暴涨880%，英国成为了比亚迪在中国以外的最大海外市场。 而去年的9月份，比亚迪在英国销量只有1150辆，这次暴涨刷新了比亚迪进入英国以来的最佳月度表现。 截至9月底，比亚迪在英国年度销量已突破3.5万辆，市场份额升到3.6%，这种势头有点像10年前丰田和现代在欧洲市场的崛起，只是比亚迪的速度明显快得多。
比亚迪在欧洲最火爆的车型是比亚迪宋Plus dm-i，在英国改了个名字叫Seal u，仅仅这一款车在9月份就卖出了5373台。 这一数字让seal u在英国总体汽车销量排行榜上名列第六，并成为英国插电混动市场的月销冠军，和另一辆中国车型捷途7一起打破了欧美日韩车型对英国汽车榜单长期垄断。 英国消费者对这款插电混动车型表现出浓厚兴趣，可油可电的动力模式也在受到英国客户的广泛认可。
当然这种成功绝不是偶然的，过去两年里，比亚迪在英国零售门店已增加到100家，建立了完善的销售和服务网络。 2023年比亚迪刚进入英国时有14家销售店，但现在已经变成了100家。比亚迪仅仅用了不到两年的时间。 而且英国人对中国电动车持有开放态度，英国毕竟已经退出欧盟，并没像欧盟这样。对中国征收额外关税，而欧盟目前对中国进口电动车的关税为45%，美国更是102.5%。
但英国会给本土电动汽车企业提供6.5亿英镑的补贴，却没有补贴中国制造的汽车。虽然比亚迪对此提出过批评，但仍然凭借产品实力实现了近10倍的增长。 在英国销量暴涨的同时，比亚迪还发布了野心勃勃的进攻计划。他们在匈牙利建设了一座欧洲中心马上就要投入使用，集销售，售后和研发于一体。 在欧洲建中心，好处是可针对性开发符合欧洲需求的车型，还能规避潜在的关税风险，这必然会让比亚迪改写欧洲市场的规则。
再说的简单点，就是有点像当年德国大众进入中国之后的感觉，那时候的德国大众就是凭借着先进的技术彻底改变了国内市场规则。 而现在轮到了比亚迪，或者说中国汽车企业。比亚迪预计在2026年推出新一代固态电池，英国那边也跃跃欲试，希望新车型能够带给人们更大的变化。
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这个自媒体作者是UC烂文的常客，除了吹牛逼就是吹牛逼。误导网友！