赖在中国仁爱礁9000多天的菲律宾军舰，已经不可能拖走了。一艘二战时期的破船，怎么就在仁爱礁趴了几十年，成了谁都动不了的烫手山芋？这艘叫“马德雷山号”的老登陆舰，在珊瑚礁上已经锈了超过九千天，简直是个奇迹 1999 年 5 月，“马德雷山号” 以 “搁浅” 名义非法坐滩仁爱礁。中方当即提出严正交涉，菲方多次承诺拖走军舰，称不会违反《南海各方行为宣言》中无人岛礁 “无人无设施” 的规定。 时间推移，拖走的承诺始终未兑现，舰体在盐雾侵蚀下逐渐腐朽，却成了需要持续物资补给的 “海上据点”。杜特尔特政府时期，中菲曾达成 “君子协定”，菲方承诺不运送建筑材料，中方则从人道主义出发允许临时生活物资补给，南海局势得以稳定。 2025 年 2 月的一天，“马德雷山号” 的甲板冒出浓烟，舰上人员在焚烧垃圾，黑色灰烬飘落在周边海面上。自然资源部此前发布的调查报告显示，礁坪处的造礁石珊瑚覆盖面积大幅下降，军舰周边散落着珊瑚碎块与死亡个体，海水中重金属含量高于历史记录。这些变化源于舰体锈蚀析出物、生活污水排放，以及作业时弃置的渔网渔线。 2025 年9 月，中国海警赤瓜舰在仁爱礁附近巡航，执法员顶着高温高湿天气开展常态巡逻，无人机不时升空监控礁盘周边动态，水下传感器与卫星组成的监测网络 24 小时运行。这些部署在 10 月 1 日迎来了检验，菲律宾海军当天出动 5 艘舰艇兵分五路接近仁爱礁等海域，试图突破管控网络。 中国海警提前 24 小时启动三级应急响应，8 艘 2000 吨级以上海警船抵达指定海域，南海舰队 2 艘护卫舰进入战备值班。“何塞・黎牙实比” 号护卫舰试图为 “马德雷山号” 运送物资时，被海警 2502 舰与 2504 舰左右拦截，高频声波与高压水炮形成有效阻遏。满载物资的 “达古潘市” 号运输舰从东南方向迂回，也被提前预判的海警船发现并劝离。 当天，23 艘中国渔船在黄岩岛附近正常作业，渔网起落间捕获的渔获堆满甲板。而 “马德雷山号” 的甲板上，驻守人员正整理着有限的淡水储备，舰体锈蚀的缝隙里渗出海水，需要频繁用泵抽出。这艘老舰的存在，并未影响南海的正常秩序，中国海警的巡逻航线如同无形的屏障，守护着海域的稳定。 菲方曾在内部会议中提及，试图利用中国假期关注度分散的时机制造突破，但这样的计划未能奏效。中方始终保持依法管控，拦截行动中未发生直接碰撞，也未使用武力，用专业处置维护了主权与和平。“马德雷山号” 的锈迹还在蔓延，但仁爱礁周边的管控体系愈发坚实，海疆卫士的值守让每一个日夜都保持着有序与安宁。
