美国白宫突然宣布了 10月17日 ，外媒：白宫拟延长汽车进口零部件关税减免措施 这消息一出来，美国汽车制造商们差点没忍住欢呼。他们之前可是天天往白宫跑，嘴皮子都快磨破了，就怕关税减免到期后成本飙上去。 要知道美国汽车行业早就离不开进口零部件，不管是发动机里的精密齿轮，还是车机系统的芯片，不少都得从海外运过来。 之前关税减免没落地的时候，车企采购成本平均涨了12%，有的高端车型光零部件成本就多花了两千多美元。 通用汽车去年还专门发过报告，说要是关税恢复，他们每年得多掏45亿美元，到时候要么自己扛着利润缩水，要么就得把成本转嫁给消费者。 消费者也不傻，车价一涨就持币观望，去年美国汽车销量直接跌了8%，福特、克莱斯勒这些本土品牌的4S店，月底盘点时都愁眉苦脸。 现在白宫松口要延长减免，等于给车企吃了颗定心丸。 丰田北美分公司的负责人第一时间发了声明，说这能让他们更稳定地安排生产，不用再担心零部件断供或者涨价。 其实不光车企开心，下游的维修店也松了口气。 之前有段时间关税减免要到期的传闻传得凶，不少维修店都提前囤货，仓库里堆满了进口的刹车片、机油滤芯，资金都被占压着。 洛杉矶有家修车行的老板说，去年因为担心零部件涨价，他给客户报的维修价都比平时高了10%，不少老客户都转去别家了，现在终于能把价格调回来。 白宫会这么做，也不是凭空心软。 美国汽车行业直接带动了170万个就业岗位，从底特律的汽车工厂工人，到各州的汽车经销商，一整条产业链都指着这个吃饭。 之前美联储加息，老百姓买车的贷款成本变高，汽车销量已经够低迷了，要是再加上关税上涨，很可能会有更多工厂裁员，到时候失业率一升，对拜登政府来说可不是好事。 密歇根州的议员之前就多次在国会呼吁延长关税减免，因为该州有近20万人在汽车行业工作，要是行业出问题，他们选区的选票肯定受影响。 而且现在美国汽车行业还在面临转型，电动车的研发需要大把资金，特斯拉、通用都在砸钱建电池工厂。 要是零部件关税上涨，车企的资金就得更多地投入到采购上，研发电动车的钱就会被挤压，这会让美国在电动车领域的竞争中落后于中国、德国。 去年中国电动车出口量已经超过了日本，成为全球第一，德国的大众、宝马也在加速电动化转型，美国要是不抓紧，本土市场都可能被外来品牌抢占。 不过这事儿也不是所有人都满意。 美国本土的零部件制造商就有点抱怨，他们觉得关税减免让海外零部件更有价格优势，会抢了他们的生意。 俄亥俄州有家生产汽车线束的工厂，老板说去年因为进口线束价格更低，他们丢了三个大客户，不得不裁掉了15个工人。 但白宫显然更看重整个汽车行业的大局，毕竟本土零部件制造商只占行业的一小部分，大部分企业还是依赖进口零部件。 而且白宫在宣布延长减免的时候，也加了个小条件，要求车企提高本土采购比例，计划未来五年内，把本土零部件的使用比例从现在的55%提高到65%，这样既能安抚本土制造商，又能推动产业链本土化。 通用汽车已经表态，说会在明年增加对本土钢铁、铝合金的采购，还会在肯塔基州新建一家零部件工厂，创造500个就业岗位。 现在行业里都在等着具体的延长期限公布，有消息说可能会延长两年，也有说会延长三年。 不管是多久，对车企来说都是好消息。 福特汽车的首席财务官说，他们已经开始调整明年的生产计划，会增加F-150皮卡和Mustang跑车的产量，这些车型之前因为零部件成本问题，产能一直上不去。 经销商们也开始提前备货，芝加哥一家福特4S店的经理说，他们已经向厂家订了比去年多30%的车，就等着明年销量回暖。 不过也有人担心，要是未来全球供应链再出问题，比如地缘政治冲突影响零部件运输，就算关税减免，车企还是会面临断供风险。 所以现在不少车企都在多元化供应链，比如通用汽车除了从中国、墨西哥进口零部件，还开始从越南、泰国采购，就是为了降低风险。 总的来说，白宫延长汽车进口零部件关税减免，是权衡利弊后的选择。 既保住了汽车行业的稳定，避免了就业问题恶化，又能为电动车转型争取时间，还顺便安抚了本土制造商。 对普通消费者来说，最直接的好处就是车价不会随便涨，维修成本也能保持稳定，想买车或者修车的人，不用再担心因为关税问题多花钱。 接下来就看车企能不能抓住这个机会，把更多精力放在提升产品质量和研发上，毕竟光靠关税减免只能解燃眉之急，真正能在市场上立足，还得靠过硬的产品力。
