德国之声10月15日晚写道：“欧盟在考虑强制要求中国在欧洲的投资者向欧洲企业移交技术，以提高欧盟产业的竞争力。这些举措将适用于汽车、电池等关键数字行业和制造业，欧盟还会要求投资者使用一定数量的欧盟商品或劳动力。 这些新规则的目标是防止中国制造业的实力压垮欧洲工业。” 这些年中国车企在欧洲市场的表现，早就让当地厂商坐不住了。中国电动汽车靠着性价比和技术优势，在欧洲的市占率一年比一年高，去年都快摸到10%的门槛了。 欧洲本土车企像大众、宝马这些，虽然也在转型电动化，但进度总慢半拍，眼看市场被抢，自然得找欧盟出面想办法。 电池领域更不用说，中国企业在全球动力电池市场的份额超过60%，欧洲车企要造电动车，绕不开中国的电池供应。欧盟一边怕被卡脖子，一边又眼馋中国的电池技术，所以才想借着投资规则把技术要过去。 但欧盟这招打得有点太精，甚至有点不讲道理。中国企业去欧洲投资，本来是带着真金白银和先进技术过去的，比如宁德时代在德国建的电池工厂，不仅给当地带来了上千个就业岗位，还带动了周边产业链发展。 现在欧盟反过来要强制移交技术，这跟“开门迎客，进门就抢”没多大区别。要知道，企业的核心技术都是花了十几年甚至几十年研发出来的，投入的资金动不动就上百亿，凭啥欧盟一句话就得交出去？ 欧洲企业要是去其他国家投资，遇到这种强制要技术的情况，估计早就跳起来反对了。就像之前美国要求欧洲企业交出数据，欧洲还喊着要保护企业隐私，现在轮到自己对中国企业下手，反而忘了之前的立场，这双标玩得也太明显了。 再说说要求使用欧盟商品和劳动力这事儿。表面上看是帮本土产业和就业，实际上是给中国投资者设门槛。比如中国车企在欧洲建厂，要是必须采购欧盟产的零部件，成本肯定得往上走。 欧洲本土零部件厂商的价格本来就比中国高不少，这么一来，中国车企的性价比优势就没了，最后受损的还是欧洲消费者——他们得花更多钱买电动车。 劳动力方面，欧盟要求雇够本地员工没问题，但关键是欧洲一些国家的劳动力成本高，而且熟练的技术工人还不好找。中国企业要是硬着头皮雇人，要么得涨工资，要么得花时间培训，最后都会拖累项目进度。 之前就有中国企业在欧洲建厂时遇到过类似问题，本来计划一年投产，结果因为招不到足够的技术工人，工期拖了快半年，损失了不少钱。 欧盟口口声声说要提高自身产业竞争力，但靠强制要技术这种办法，根本没法真正提升竞争力。竞争力是靠企业自己研发、创新搞出来的，不是靠抢别人的技术得来的。 就像韩国三星，当年也是从引进技术开始，但最后靠自己持续投入研发，才在半导体领域做到全球领先。欧洲企业要是真有本事，就该把精力放在研发上，而不是让欧盟出面搞强制手段。 而且欧盟这么做，很可能会搬起石头砸自己的脚。现在全球经济都不好，欧洲很多国家都盼着外来投资提振经济。中国是全球第二大对外投资国，欧洲要是把中国投资者惹急了，人家大可以把资金转向其他地区，比如东南亚或者北美。 到时候欧洲不仅得不到技术，还会失去投资和就业岗位，本来就不景气的工业只会更难。去年欧洲吸引的外国直接投资已经下降了15%，要是再出台这种不合理的规则，只会让更多投资者望而却步。 还有更关键的一点，现在全球产业链是相互依存的，中国制造业和欧洲工业早就绑在一起了。欧洲车企需要中国的电池，中国企业需要欧洲的汽车设计和品牌经验，本来是双赢的事儿。 欧盟非要搞技术强制移交，只会破坏这种合作氛围。中国企业要是觉得在欧洲投资不安全，肯定会减少投入，欧洲车企的电池供应就可能出问题，最后形成恶性循环——欧洲工业没提振起来，反而把自己的产业链给搅乱了。 之前欧盟搞的碳关税就已经让不少企业头疼，现在又要加新的投资限制，只会让更多企业对欧洲市场失去信心。有调查显示，已经有超过三成的中国企业在评估欧洲投资风险，不少企业都放慢了在欧洲的扩张计划。 欧盟要是真为本土产业好，不如多想想怎么优化营商环境，怎么鼓励企业创新，而不是靠搞保护主义、强制要技术这种短视的办法。毕竟在全球化时代，靠抢技术、设门槛是走不远的，只有公平合作、互利共赢，才能真正提升产业竞争力。 现在欧盟还在琢磨这些新规则，还没正式出台，但消息一出来，已经引起了不少争议。不光中国企业反对，欧洲一些有远见的企业家也站出来说话，说这种做法会破坏市场规则，不利于欧洲经济发展。
