我有预感，这次汽车行业真的要变天了！ 不是因为政策出手干预，也不是因为企业利润下滑，而是整个行业陷入“内卷式”恶性竞争的恶性循环，已经让创新和可持续发展无处容身。 车企陷入两难境地 有车企负责人坦言，长期低价竞争对供应链的各个环节都造成了压力，但谁也不敢率先退出价格战。一位新势力车企负责人说，少赚一点总比车卖不出去强。 价格战背后是行业集中度偏低 专家指出，中国汽车企业数量超过100家，而欧美等成熟市场通常不超过10家。产品同质化严重，企业只能通过价格进行低维度竞争。2024年汽车行业利润率仅4.3%，今年一季度进一步下滑至3.9%。 破解之道：从卷价格到卷价值 综合整治内卷式竞争，需要完善市场优胜劣汰机制，畅通落后产能退出渠道，并引导企业转向技术创新和差异化竞争。企业需从被动卷入转向主动作为，通过科技创新、开拓新市场等方式培育核心竞争力。 短期阵痛换长期健康 只有当市场预期稳定、价格不再大起大落，消费者才会重拾信心。当前的政策措施，正是通过短期阵痛来换取行业长期的健康发展。
