一觉醒来，印度又有大动作！6500亿卢比，订购1100台战机航空发动机！向美国通用电气订购，向英国罗尔斯-罗伊斯订购，向法国和俄罗斯订购。 印度将把1100台进口航空发动机，装备LCA战机，大型武装侦察无人机，以及印度国产中型隐身战机计划。整个计划将持续到2035年。 印度军方宣布，在5.7印巴冲突当中，俄罗斯S-400防空导弹击落5-6架巴基斯坦F-16战机和枭龙战机。因此，印度将再订购一批S-400防空导弹系统。 只能说，印度这波 6500 亿卢比砸向多国买发动机、再追购 S-400 的操作，看似是军备升级的大动作，实则藏着自家航空工业的老病根，从头到尾都透着 “没辙只能买” 的无奈。 先算笔账，6500 亿卢比折合人民币得有 527 亿多，平均到 1100 台发动机上，每台成本近 5000 万人民币，这还没算后续的维护和适配费用，手笔看着大，实则是被自家工业能力逼出来的。 这话得从印度那台折腾了半辈子的 “卡佛里” 发动机说起，为了配国产 LCA 战机，1989 年就启动研发，计划 1997 年交付，结果核心机到 1995 年才点火，中间还因为核试验被美欧断了技术支持，转头找俄罗斯借实验台，折腾到 2014 年彻底歇菜，25 年里烧了 2106 亿卢比，最后只在伊尔 - 76 上累计试了 73 小时，连 LCA 的门槛都没摸到。 没办法，LCA 只能先用美国的 F-404 发动机，现在要升级还要给无人机和五代机用，自家发动机指望不上，只能又找美英法俄伸手，毕竟这些国家的发动机都是经过实战检验的，不像自家的只听过响。 再看这些发动机要装的装备，LCA 战机本身就是个 “难产儿”，磕磕绊绊 29 年才服役，性能指标一降再降，当初号称要抗衡巴基斯坦的 F-16，结果等它服役，歼 - 10 都升级到三代半了。 现在要给它换发动机，还是得靠进口。至于那个国产中型隐身战机 AMCA 项目，2001 年就开始预研，2025 年才刚批下 1500 亿卢比研发经费，首飞要等到 2028 年，首型 Mk1 版明确要用美国改进型 F-414 发动机，所谓的国产型号 Mk2 要等和法国联合开发，能不能成还是未知数，眼下只能先把进口发动机订好保底。 大型武装侦察无人机更不用说，印度连基础的航空发动机都搞不定，无人机的动力系统更是只能全靠买。 至于追购 S-400，印度军方说 5.7 印巴冲突里这型导弹击落了 5-6 架巴军战机，先不说巴方压根不认，单看印度对俄制防空系统的依赖就很明显。 但这事儿也透着尴尬，就像他们的维克兰特号航母，号称国产却用着美国的燃气轮机、以色列的雷达、俄罗斯的舰载机，200 多个外国供应商用 7 种接口标准，交付后好久都没法形成战斗力。 现在发动机来自美英法俄四国，S-400 又是俄罗斯的，将来这些装备的维护保养得对接四个国家的体系，光是备件储备就得占不少军费，更别说不同系统之间的兼容问题。 印度空军早就吃过 “万国牌” 的亏，过去 30 年摔了 534 架飞机，152 名飞行员丧命，事故率高达 2.29%-3.39%，是美国的五六倍，米格 - 21 更是被叫做 “飞行棺材”，874 架摔了 490 架。 专家说是维护问题，其实根子就是机型太杂，来自不同国家的装备标准不统一，维修人员根本忙不过来。现在又添了四国发动机，将来的维护压力只会更大，说不定事故率的 “进步” 要被打回原形。 更有意思的是，印度一边砸钱买进口装备，一边还喊着 “自力更生”，就像之前花 6500 亿卢比升级苏 - 30 战机，钱花出去了，核心技术还是没到手。 航空发动机这东西，美俄都是靠百年工业基础堆出来的，印度连基础的高空实验台都没有，却想一步登天，结果只能陷入 “引进 - 模仿 - 落后” 的循环。 这次订的 1100 台发动机要用到 2035 年，要是这十几年里国产发动机还是没起色，下一波还得接着给外国厂商送钱，毕竟战机不能没有心脏，总不能让 LCA 和隐身战机光着身子上天。
