看到久马高速在雪天冒热气的新闻，第一反应就是这太酷了！想象一下，在海拔3300米的高原上，暴风雪来了，别的高速可能得封闭管制，但这条高速却能自己“发热”，雪片落下三四十秒就化成水，路面始终保持畅通，就像给公路铺上了一条巨大的“电热毯”。 这背后的秘密，就藏在沥青层里那些若隐若现的银灰色网格中。这是一种石墨烯“电热毯”，它和传统的撒融雪剂、用柴油吹雪车的方式完全不同。这套系统简直是个智能生命体：路上的温湿度传感器每15秒就回传一次数据，系统能提前2小时预热路面，雪停了还能自动关机，工作人员用手机App就能远程监控，真正实现了“无人值守”。 更神奇的是，这套系统的能量来源是免费的太阳能。高速路的护栏和声屏障上贴着的碲化镉薄膜玻璃，能利用高原上充足的阳光发电，单公里年发电量能达到65.7万度。用项目人员的话说，“白天让它晒太阳1小时，足够给路面充够一周的热量”。 我觉得这种变化特别有意义——它体现了一种思维的根本转变。以前我们应对自然挑战，常常是“对抗”思维：下雪了，我们就派人派车去清除；而久马高速的做法是“顺应”和“利用”，利用高原丰富的太阳能资源来解决冰雪难题，这真是种智慧。 而且这种做法对环境的友好程度让人感动。久马高速穿越若尔盖湿地外围，生态极其脆弱。传统的融雪剂氯离子含量超过40%，撒一次就让路边草甸枯黄半年。而现在这套零化学添加的系统，让草甸移植成活率提升到了95%。当地牧民高兴地说，以前担心路通了草却没了，现在牦牛冬天也能吃到新鲜草。我们在发展同时也能保护好绿水青山，这个例子给了我们信心。 算经济账的话，这套系统也非常划算。虽然示范段建设成本为49万元，但每年能节省人工、机械、融雪剂等费用约32万元，预计2年就能回本。而且因为避免了冰雪对路面的损害，路面寿命能延长15%，全生命周期还能再省下103万元。这说明环保和效益可以兼得，关键是我们要有创新的思维。 据说未来久马高速会全面完成“自发热”系统升级。到时候从成都出发，不管什么天气都能一路畅通到川青省界，再也不用担心被大雪困住了。想象一下，冬季高原上，一边是白雪皑皑的壮丽景色，一边是冒着热气的高速公路，这画面既科幻又充满希望。 这种创新让我们看到，未来的基础设施可以更智能、更环保、更人性化。它不仅仅是冰冷的钢筋水泥，而是能够感知环境、自适应调节的“生命体”。 大家对这种“自带地暖”的高速公路有什么看法？你在冰雪天气出行时遇到过什么困扰？欢迎在评论区分享你的想法和经历。马久高速 冰雪高速 高速路温度 来源：四川观察
