就在欧盟对华电动车关税政策实施后，德国副总理兼财政部长克林拜尔却明确表态，中国是重要的国际参与者，世界上许多问题只有与中国合作才能解决。 德方这趟访问，时机并不寻常，欧盟于 2024 年 10 月已启动对中国纯电动汽车为期五年的关税征收，2025 年 4 月中欧又达成共识，启动以 “最低进口价格” 机制替代现行关税的谈判，此时中国和欧洲的产业摩擦已出现缓和迹象。 就在这个节骨眼上，克林拜尔带着一票金融圈的高管，从柏林飞到了北京，紧接着还要转去上海工厂现场看。 他是德国外交部长约翰・瓦德富尔 10 月底推迟访华后，当下德国联邦政府中首位来华的部长级官员，这个排场不小，背后的动机也不简单。 德国这几年经济压力不小，最明显的就是制造业，尤其是汽车行业面临挑战。而 2025 年 1-8 月中国已反超美国再次成为德国最大贸易伙伴，汽车作为中德贸易的重要品类，中国市场为德国汽车行业提供了重要支撑。 企业在欧洲市场寻找突破口的同时，也在重新审视中国市场的战略价值。别看欧盟嘴上说 “降低依赖”，但德国自己心里清楚：这时候要真和中国闹翻了，损失恐怕不是一点半点。 克林拜尔访华的安排非常紧凑，北京的中德高级别财金对话，是他此行的重点。他们要和中方谈宏观经济、金融市场，也要谈跨国企业的经营环境。 德国财政部事先就透露了主要诉求，而中国财政部发布的第四次中德高级别财金对话联合声明显示，双方达成诸多具体共识，中方支持符合条件的德国机构在华发行熊猫债、欢迎德国机构投资者参与中国银行间市场等，这是中德双向扩大市场开放的互利合作。 双方都希望能有更多共赢的机会，另一个德国关心的点，是资源。他们担心稀土等关键材料的供应问题，尤其是看到其他国家和中国达成了短期协议，德国不想被落下。 他们希望中国能保证对德出口的稳定性。这其中的逻辑很简单：德国的制造业要转型，离不开这些基础原料，而中国在稀土产业链加工制造环节优势突出，拥有完整的加工能力与广阔应用市场。 此外，德国还希望中方在一些国际事务上 “多出力”。比如乌克兰局势，德国已经搞得很疲惫，财政负担、能源压力都非常大。 他们希望中国能在国际舞台上发挥更大影响力，推动局势缓和，在欧盟层面 “去风险” 的背景下，德国并不愿意轻易和中国市场拉开距离。 一方面，他们清楚脱钩是代价极高的事，另一方面，德国企业在中国市场的营收占比实在太高，真要断了，自己也会疼。 尤其在高端制造、新能源、自动化等行业，中德之间本来就有很强的互补性。德国有技术，中国有市场和应用场景。 事实上，德国企业界对这次访问寄予了很大希望。他们希望政府层面能给企业争取更好的政策环境，也希望中方在一些政策上更加透明和稳定。 尤其是在原材料出口、产品准入、技术合作这些方面，企业都希望能有 “长期能预期” 的制度保障。 克林拜尔这次还去了上海，重点看了西门子医疗的生产基地和研发中心。这家德国巨头刚宣布出售医疗技术部门多数股权，虽在全球做了业务调整，但对中国市场依然高度重视。 中方对这次访问的态度也比较积极，中国一贯强调合作共赢，对于德国这样的传统经济强国，中国当然希望继续保持良好的合作关系。 不管是金融、制造，还是绿色能源，只要双方愿意坐下来谈，合作空间还是很大的。 这场访问的真正价值在于双方都在释放一个信号：在风高浪急的国际形势下，中德仍然愿意沟通，愿意协商，愿意在复杂中寻找平衡。 你怎么看？德国这次是来缓和矛盾，还是来争抢红利？还是说，两者它都想要？欢迎在评论区聊聊。 参考信息： 德国财长访华强调“要对话”：世界上许多问题只有与中国合作才能解决 来源：环球时报
