泰国政府一条“50万吨香米已上车”的推文，直接把中泰粮食双向奔赴送上热搜。我刷着手机，仿佛闻到茉莉香米在车厢里晃悠的味道。 别以为这是“送温暖”。泰国仓库堆到天花板，越南、印度补贴杀价，稻农眼看要“稻荒”；中国这边，高端香米缺口每年200万吨，全球米价一哆嗦，超市货架就心慌。一个缺买家，一个缺卖家，50万吨订单像月老的红线，一绑就是“天作之合”。 更香的是中老铁路。过去海运15天+港口排队7天，现在昆明到曼谷“一箱到底”只要3天，运费直降20%。我算了笔小账：每吨省30美元，50万吨就是1500万美元，够泰国给稻农多发一个月工资，也够中国超市做三场“买一赠一”。这哪是铁路，分明是高铁版“鹊桥”。 说到底，大国合作不是慈善，而是把彼此的“焦虑”翻译成“生意”。比起某些国家抡关税大棒，中泰选择把库存变成订单，把铁轨变成粮安防线，这才是“成年人的恋爱”：明码标价，也明码偏爱。 可问题来了——下一波如果印度再降价，我们是继续“钟情”泰国香米，还是谁便宜跟谁走？留言说说，你把“粮食安全”排在第几位？
