迪拜航展最后一日，印度“光辉”战机给全球观众上演了一出“自由落体”大戏——它从空中直直坠落，冒出的黑烟比烟花绽放还要壮观，飞行员连弹射逃生的机会都没有。这一幕让现场近千名观众目瞪口呆，刺耳的警笛声震得人耳朵生疼。事后得知飞行员遇难，更让人倍感唏嘘。 说起这“光辉”战机，此前可是没少被吹嘘。航展前，印度媒体宣称它是“四代半佼佼者”，备受全球关注，不少国家还有购买意向。印度军迷直播时更是得意洋洋，一边贬低巴基斯坦的“中国山寨机”，一边吹嘘自家战机是“真正自主研制”。结果如何？那些吹嘘的泡沫瞬间破灭，比表演用的彩纸消散得还快。 更搞笑的是，航展前它就闹过笑话。17号静态展示时，机身不断滴下黑油，地勤人员慌乱地掏出购物袋来接油——这要是飞起来，一路漏油，是想给飞机“加油”还是“自焚”呢？后来印度国防部还嘴硬，称那是“冷凝水”，属于正常现象。照这么说，水往外冒不用管，拿袋子接着等它蒸发就行？要是真正常，何必要用购物袋接着呢？ 然而，印度偏要让这架飞机上天。结果，从升空到坠毁全程直播，观众也算“大开眼界”了。事故一发生，印度博主纷纷发出“心碎”表情，想必心里在呐喊“我的骄傲啊”。 说实话，印度摔飞机早已不是新鲜事，“光辉”战机坠毁不过是历史的重演。上世纪80年代引进的米格 - 21，至今已坠毁近300架，平均每年坠毁10架，网友调侃“米格 - 21是印度空军的催命符”。2019年，一架米格 - 21在训练时坠毁，飞行员跳伞后竟被残骸砸中身亡；2021年，另一架米格 - 21甚至砸中地面民房，造成平民伤亡。哪次事故不是闹得沸沸扬扬？但印度空军依旧照摔不误，吹嘘依旧。 往前追溯，“光辉”战机自身也状况不断。2015年首飞时，发动机喷口黑烟滚滚，活像烧煤的拖拉机；2020年地面滑行测试，起落架差点折断，把地勤人员吓得够呛。就这质量，还敢吹嘘“自主研制”？说它是“摔机专业户预备役”，一点都不为过。 为何频繁坠毁？根源在于“万国组装”的问题。除了机壳，发动机是美国的，雷达是以色列的，航电系统也是七拼八凑。就像搭积木，零件来自十多个国家，标准不统一，出了问题就相互推诿。印度斯坦航空公司更是离谱，修飞机如同“开盲盒”，有什么零件就用什么，地勤培训也毫无章法，今天学美国的，明天学以色列的，不出事才怪。 印度总宣称“光辉”是歼10的噩梦，还画个画像说能碾压对方。可现实是，迪拜航展上“光辉”自己先摔了，这简直是“噩梦照进现实”。此前巴基斯坦展馆曾出现印度空军官员围观JF - 17的画面，有人说是取经，有人说是专业交流。如今，“光辉”一摔，之前吹过的牛都成了笑话。 自主研发哪能靠嘴皮子吹出来？工业基础、技术积累、人才梯队，缺一不可。印度这些年摔飞机也不是头一回了，但在国际航展上摔机，无异于当众出丑——以后谁还敢买？就算白送，也要考虑飞行员的安全。 最后，印度成立了调查委员会，但按照惯例，大概率又会把责任推给飞行员。可再怎么甩锅，也甩不掉“光辉”身上的万国标签，甩不掉工业薄弱的事实。这场坠毁，与其说是意外，不如说是印度军工“大跃进”的必然结果。 信息来源：综合《印度时报》、印度国防部及多家国际媒体报道。 你觉得印度军工问题出在哪儿？是急功近利还是基础太差？评论区聊聊！ 印度
