江西省火车站站场规模（1-10） 1.南昌西站：12台26线 2.庐山站：8台25线 一看这榜单，第一反应，南昌嘛，省会，南昌西站排第一，太正常了。但真正有意思的，是排在后面的几个。 庐山站，以前的九江站，8台25线，这个体量直逼很多二线城市的枢纽站了，这背后其实就是“昌九一体化”这个提了好多年的战略，现在是实实在在地落到铁轨上了。它不是一个孤零零的站点，是整个赣北要抬起来的那个支点。 还有上饶，7台26线，台面不算最多，线却和南昌西一样多。很多人可能不理解，但你只要坐高铁经过一次就明白了，上饶是个“十字路口”，纯粹的交通要冲。沪昆和合福两条大动脉在这里交汇，无数的车要从这儿过，但不一定在这儿停很久。它强，不是因为上饶本身多大，而是因为它的地理位置，是那种“兵家必争之地”的感觉。 这个名单其实会说话。它说的就是江西的资源、注意力和未来的发展方向，正在往哪几个点上砸。景德镇北能排第六，说明对旅游经济的重视到了什么程度。而像鹰潭站这种，曾经普速时代的绝对王者，现在看着有点落寞了。 一个省的火车站排名，表面看是冰冷的数据，其实底下全是热乎乎的经济账，是城市之间此消彼长的命运。它就像一张正在绘制中的地图，告诉你，未来的人流、物流、资金流，大概会奔向哪里。过几年再看这个名单，肯定又是一个新故事了
