国家发文禁止亏本卖车这两天很多博主在讨论这个，很多人觉得：哎，这个怎么判断亏

国家发文禁止亏本卖车 这两天很多博主在讨论这个，很多人觉得：哎，这个怎么判断亏本不亏本，到底有什么意义云云的。其实我是很理解这种简单粗暴的发文的，从恶意的角度来说，你可以认为是官僚机构简单粗暴发公告，但是我的推测，就是有监管部门的关键领导，在一些走访交流或者会议讨论中，结合目前的产业形式，提出了一个定性的粗放的大意精神，然后要求监管部门要落实和警告行业。从报告文字来说，割裂来看，确实如此。如果就着文字理解文字，那么发散一下就会得到很多稀奇古怪的设想。但是其背后的逻辑其实很简单，汽车主机厂很大，导致当前现状的很多产能问题和过度竞争的问题的背后的政策和国家投资，在历史上发生的那一刻，甚至监管部门都有可能是被通知和被了解。监管部门没法直接监管，所以从今年年初开始，监管部门实际在干的事情其实和消防队差不多。什么意思，比如说发生山火的时候，当环境复杂，起火内因复杂，灭火手段无法直击起火源，那么消防队的最好做法就是砍出防火带，然后往起火区内尽力能做什么做什么。能灭就灭，不能灭就延缓，尽人事听天命，但是有一点，再大的事就只能在这个圈子里崩。从年初的控制账期、禁止欺压中小企业接受强势合同、断链行动、清理零公里二手车、重拳打击零公里出口骗补骗税等等，到现在直接警告年底不能低价倾销，其实都是在干这个事儿。这个问题Jacky在9月份、10月份、11月份是不是就不断警告过了？甚至在7月份的报告里面就明确指出，今年年底必然会有新一轮内卷，而且会在明年1月被监管层重拳出击。但是这种囚徒困境中先逃的就有优势，不可能没有车企不动心的。因为26年底绝对会出现大事件。果然，11月新一轮的价格战在线下如期而至。12月只会更惨烈，为了争取最后一个月的优惠价格。然后这种疯狂的情况再倒逼监管层尽快下定决心26年继续开展超长期国债补贴的政策。这就是最直白的事实，而选择何种展开方式，其实毫无讨论的意义。行了，我就一句话：关注JQ，不迷路，谁赞成，谁反对。