河南郑州，男子花15万购买了一辆奔驰EQC电动汽车，一年后，车辆被厂家召回升级，本以为能带来更好的驾驶体验，不料，车辆的续航竟严重缩水，以前充满电能跑415公里，升级后只能跑287公里，充电量也下降了不少，男子认为这肯定是厂家通过软件锁电所致，没想到，厂家和4S店的解释让男子直呼不可能。 毛先生做梦也没想到，自己花15万买的奔驰EQC电动汽车，一场召回升级竟让车子从豪华座驾变成了短途代步车。 如今，看着满电仅287公里的续航，毛先生心里满是懊悔：当初冲着奔驰的大品牌信任，现在倒好，还不如买辆老头乐踏实。 2024年5月，毛先生通过朋友介绍入手了这辆奔驰EQC，作为第一次开奔驰的车主，他对这个百年豪华品牌充满期待，想着15万买辆合资品牌电动车，既体面又省心。 可这份好心情在今年9月27日被打破。 当天，他收到了厂家的召回通知，上面写着因电池管理系统软件设计问题，高压蓄电池存在极端情况下热失控的风险，需要到4S店进行升级。 毛先生当时没多想，只觉得厂家主动召回是负责任的表现，满心期待升级后能有更安心的驾驶体验。 今年10月，他按时把车开到郑州的一家奔驰4S店，看着车子进了维修车间，历经两三个小时的升级，还挺庆幸自己配合了召回。 可等他取车回家路上就发现不对劲，仪表盘上满电续航显示只有287公里，这和升级前的416公里差了足足129公里。 当时，毛先生我还以为是没充饱电，回家特意连夜充了一整晚，结果还是显示287公里，而且全程没开空调暖气，路况也和以前一样。 毛先生越想越不对劲，他翻出以前的充电记录，发现升级前满电要充79度电，现在明明显示100%满电，实际只能充56度电。 这个发现让他心里咯噔一下，怀疑厂家根本不是在解决安全问题，而是借着升级的名义偷偷锁电。 更让他确定自己猜想的是，奔驰EQC400的车主群里，不少车主都在吐槽同样的遭遇，只要是参加了这次召回升级的车子，续航全都明显缩水。 毛先生看着群里大家晒出的续航截图，他更加坚信，自己和其他车主一样，被厂家套路了。 他立马找去4S店讨说法，可负责人的回应让他直呼不可能。 对方表示，他们完全是按照厂家召回文件操作的，检测后电池电量、电芯等实际数值都没有异常，续航缩水可能和驾驶路况、习惯有关。 这话彻底点燃了毛先生的怒火：我开车的习惯和以前一模一样，每天跑的路线都差不多，怎么升级完就突然差这么多？ 毛先生当场拿出充电记录，质问4S店为何79度电的充电量会降到56度，对方却只反复强调检测没问题，只是做了软件升级，始终不承认锁电的说法。 看着4S店敷衍的态度，毛先生既失望又气愤，他觉得厂家在召回前压根没告知升级会影响续航，完全侵犯了车主的知情权。 现在车子续航大减，连长途都不敢跑，生怕半路没电抛锚。 最后，4S店给出了一个“解决方案”：如果毛先生不满意，可以将现有车辆按二手车价回收，再置换店里的库存车。 可这个提议让毛先生更不满意，刚开了一年多的车就要折价置换，这不明摆着让车主吃亏吗？ 据悉，此次奔驰召回涉及13447辆EQC汽车，目前已有不少车主在投诉平台反映类似问题。 毛先生表示，他现在只想要一个合理的解释，要么恢复车辆原本的续航能力，要么给出公平的赔偿方案。 截至目前，厂家和4S店仍在与毛先生协商。 对此，从法律角度应该如何看待呢？ 一、厂家未告知升级影响续航，涉嫌侵犯消费者知情权。 《消费者权益保护法》第8条规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。 厂家的召回通知仅提及升级是为解决电池热失控风险，未任何提示升级后可能导致续航大幅缩水、充电量下降等关键信息。 毛先生基于对奔驰品牌的信任配合召回，却在升级后遭遇续航从416公里骤降至287公里、充电量从79度减至56度的重大变化，且全国多名同款车主出现相同情况，说明该后果并非个例而是普遍现象。 厂家作为专业汽车生产者，理应知晓软件升级对电池容量和续航的影响，却刻意隐瞒该关键信息，明显侵犯了毛先生的知情权。 二、召回升级未合理平衡安全与使用功能，可能违反缺陷汽车召回的法定要求。 《缺陷汽车产品召回管理条例》第19条规定：对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。 奔驰厂家以解决电池热失控风险为由实施召回，却通过软件升级导致车辆续航大幅缩水，本质上是用牺牲消费者核心使用功能的方式换取所谓“安全”，违背了召回制度的立法初衷。 毛先生购车时支付15万元对价，购买的是包含416公里续航在内的车辆使用价值，升级后车辆续航下降近31%，导致车辆无法满足长途出行需求，使用价值严重贬损。 厂家应当对毛先生的损失承担赔偿责任。
