近日，粤港澳大湾区铁路枢纽能级提升的核心工程——广州东站改造及广州东至新塘五六线

近日，粤港澳大湾区铁路枢纽能级提升的核心工程——广州东站改造及广州东至新塘五六线施工总价承包招标工作正式落下帷幕，11个核心标段的候选结果公示，标志着这项总投资达346亿元的国家重点工程即将进入全面建设阶段。作为"高铁进城"战略的关键节点，项目计划于2025年12月底开工，总工期5.5年，预计2031年中竣工投用，建成后将彻底重塑广州东部交通格局。 项目横跨广州天河、黄埔、增城三区，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，新建正线全长约30.07公里，桥隧比高达85.17%，其中隧道工程占比超八成，展现出中心城区复杂地质条件下的建设难度。线路按照高速铁路标准设计，为双线电气化铁路，设计时速200公里，正线线间距4.4米，采用自动控制与调度集中模式，确保运行效率与安全。 核心建设内容涵盖五大板块：一是新建广州东至新塘五六线正线，为东向高铁接入预留通道；二是广州东站改扩建工程，站场规模将从现有7台16线跃升至14台24线，其中地面场8台14线、地下场6台10线，建筑规模达56万平方米，年发送旅客能力将从3000万人次提升至6000万人次；三是既有广深线提质改造，包括还建广州东至石牌段线路4.69公里及改建相关线路4.79公里，同步衔接已实现200公里时速运营的广深铁路I、Ⅱ线；四是配套两座动车运用所，通过改造既有客技站和客整所，建成库线10条、存车线65条的规模化保障基地，同时新建及改建4条动走线，总长超12公里，为动车组检修停放提供支撑；五是同步推进站前工程、铺轨工程及四电系统建设，确保各环节无缝衔接。 值得关注的是，项目采用"站城融合、立体衔接"理念，将打造"铁路+地铁+长途客运+城市公交"四维换乘体系，地铁1号线、3号线等多条线路将实现站内"零换乘"，旅客出站后最快3分钟即可转乘地铁。站场周边还将配套建设30万平方米商业综合体及城市绿轴，形成集交通枢纽、商务办公、休闲消费于一体的复合型枢纽经济区。 作为广州铁路枢纽"四主四辅"格局的重要组成部分，该工程将为广汕高铁、赣深高铁等多条骨干线路引入广州中心城区创造条件，强化广州与大湾区东部城市及粤东、长三角地区的快速连通。项目建成后，将实现"1小时湾区通勤、3小时联通长三角"的交通能级跃升，进一步巩固广州作为粤港澳大湾区核心引擎的交通辐射地位，为"轨道上的大湾区"建设再添关键支点。目前，项目已完成可行性研究报告批复及初步设计审查，各项前期准备工作正加速推进，即将开启大湾区铁路枢纽升级的全新篇章。