作为国家“十四五”铁路建设的关键发力点，新建六安至安庆铁路（简称“六庆铁路”）与广州东站改造及广州东至新塘五六线工程近日敲定施工筹备方案，将于12月底同步启动全线实质性建设。两大项目总投资合计272亿元，建成后将分别填补皖西铁路网空白、升级大湾区铁路枢纽能级，为区域发展注入交通动能。 六庆铁路的建设承载着皖西大别山腹地的交通期盼，早在2020年便已获批可研报告，先行工程也于当年底启动，历经数年前期筹备后终于迎来全线开工节点。线路北起沪蓉铁路六安站，向南穿越六安市裕安区、霍山县及安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，最终接入合九高铁安庆西站，正线全长约169.3公里，设计时速250公里，计划5年工期后于2030年底通车。全线将设6座车站，其中霍山、黄尾、岳西三座为新建车站，这意味着这两个此前不通铁路的县域将正式迈入高铁时代，安庆与六安间的通行时间也将压缩至1小时左右。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道与京港高铁通道的重要联络线，该线路不仅填补了六安与安庆直连的铁路空白，还规划了至合武铁路独山站的联络线，未来可与南信合高铁互联互通，进一步辐射中原城市群与长三角区域。同时，铁路将串联大别山、天柱山等优质旅游资源，形成“五山联动”的黄金旅游通道，为革命老区振兴与乡村振兴提供交通支撑。 另一重点项目广州东站改造及广州东至新塘五六线工程，已获国铁集团与广东省人民政府联合批复，是大湾区东向交通通道的关键枢纽工程。线路横跨广州市天河区、黄埔区、增城区，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，正线全长30.072公里，按高速铁路标准建设，设计时速200公里/小时，预留提速空间。工程最核心的亮点是广州东站的升级改造，站场规模将从现状7台16线大幅扩容至14台24线，分为地面场8台14线与地下场6台10线，总建筑规模达56万平方米，改造后将成为集高铁、城际、地铁于一体的综合交通枢纽，实现广汕高铁直接引入。全线桥隧比高达85.17%，包含两座总长超25公里的长大隧道，同时配套建设广州、广州东两座动车运用所及4条动走线，还将对既有广深线部分路段进行改（还）建，彻底解决此前客货混行的效率瓶颈与安全隐患。项目计划2031年6月建成，届时将大幅提升广州铁路枢纽衔接东向通道的能力，缩短广州与大湾区东部城市及粤东、长三角地区的时空距离，为区域产业协同与人员往来提供更高效的交通保障。
