这次中国人民和日本人民“双向奔赴”了。 日本人不欢迎中国游客，中国游客也不想去日本。 从12月22号到明年1月4号这两周，整整46条中日直飞航线全停了，实现了零运行，而且覆盖范围极广，涉及中日两国38个机场。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 上海浦东、虹桥两大机场14条航线全停摆，大阪关西机场超10条直飞航线被切断，这是两国民意选择的必然结果，更是日本政客瞎折腾的直接报应。 这事其实早有预兆，11月7日，日本首相高市早苗在国会答辩时，执意把台湾问题和日本“存亡危机”绑在一起，公然触碰一个中国原则的红线，这种挑衅言论直接寒了中国民众的心。 更让人膈应的是，日本右翼媒体还煽风点火，一个前中国人发的“求中国游客别来”的帖子，被疯狂转发，不少日本网友跟着起哄，说“新干线终于安静了”、“京都恢复典雅了”，把中国游客的正常到访当成负担，这种排外情绪哪有半点欢迎的样子。 反观中国这边，大家用实际行动表态，短短几天就有54万张飞往日本的机票被退改，退改率高达32%，北海道不少酒店一口气取消70笔中国游客订单，爱知县一家酒店直接泡汤28个中国旅行团，这哪还是想去的样子？ 航线停飞看着是航司的商业决策，其实是民意和现实的双重倒逼。 数据不会说谎，三季度中日航线平均客座率已经跌破60%，远低于航司75%的盈亏平衡线，现在执飞中日航线，每班至少亏损20万元，部分二三线城市航线，单班亏损甚至突破50万。 现在核污染水排海的阴影还没散，大家担心日本的食品、水源不安全，再加上日本政坛的错误言论，谁还愿意花钱找不痛快？ 中国游客人均在日消费1.6万元，是韩国游客的2.3倍，今年上半年就给日本贡献了3526亿日元消费，占外国游客总消费额的四分之一。 可日本偏偏不珍惜，一边赚着中国游客的钱，一边搞政治挑衅、纵容排外情绪，这就是自断财路。 更讽刺的是，日本想找其他国家游客填补缺口，却发现根本顶不上，韩国、美国游客虽然有所增长，但他们的消费能力差远了，中国游客的“爆买”效应，是其他国家游客比不了的。 野村综合研究所预测，今年日本因中国游客锐减，旅游收入将损失1.79万亿日元，直接拉低GDP约0.29%。 关西大型免税店销售额腰斩，北海道滑雪度假村退订量过半，温泉酒店旺季“房满人稀”，这些都是日本自己选的苦果。 而中国这边压根没受啥影响，国内新疆、海南、云南的旅游热度持续飙升，东南亚国家又推出友好签证政策，原本计划赴日的预算，转头就流向了这些地方，国货的崛起也让大家不再依赖日本药妆、电器，所谓的“赴日刚需”早就不存在了。 航司停飞也是没办法的事，总不能亏本赚吆喝。 国际油价高位运行，日本机场起降费还涨了12%，单班次运营成本激增15%以上，再加上客座率上不去，执飞中日航线就是明摆着亏损，国航、东航等头部航司，只能砍掉这些不赚钱的航线，把运力转到东南亚等盈利航线。 这说明46条航线停飞，既是民意的体现，也是市场规律的必然，不是谁强制要求，而是“没人坐、不赚钱”的现实逼出来的。 日本这边还挺会装，官房长官一边“强烈敦促”中方别阻碍民间交流，一边放任网络上的排华情绪蔓延，甚至有旅日中国公民遭到无端辱骂、殴打，这种又当又立的操作实在让人不齿。 其实大家心里都清楚，民间交流的基础是相互尊重和政治互信，日本政客在台湾问题上挑衅，在核污染水排海上漠视周边国家利益，还纵容国内排外情绪，这样的环境谁都愿意去。 中国游客也不是好拿捏的，过去是“爆买”支撑日本旅游业，现在是用退订和不赴日，给日本的错误行为投票，这就是成熟消费者的态度：你不尊重我，我就不滋养你。 如此看来，46条航线停飞不是小事，是中日民间交流的“降温信号”，更是日本政客冒险政治的代价。 曾经的“蜜月期”早就被日本的一系列操作消耗殆尽，现在的“双向奔赴”，是你走你的阳关道，我过我的独木桥。 日本要是还执迷不悟，继续在敏感问题上挑衅，继续无视中国民众的感受，那这场“冷却”就不会只是两周的航线停飞，可能会变成长期的民间疏离。 中国民众已经用行动证明，我们不缺旅游目的地，更不缺消费选择，缺的是一个值得尊重、让人放心的出行环境。 日本要是想挽回，别光喊口号，得拿出实际行动，纠正错误言论，尊重中国核心利益，否则，再多的航线也架不起破碎的信任，这场“双向不待见”只会越走越远。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
