中国歼-20战机数量突破300架后，大概率会面临停产。专家：不是造不起，而是用不着！ （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 这就是军工发展到一定阶段的“理性自信”，300架足够撑得起中国的空防体系，再往下造就是资源浪费，不如把产能和经费，投向更先进的改进型和下一代战机，这才是真正明智的布局。 现代空战拼的不是数量堆料，是质量优势加体系协同，300架歼-20已经够让对手忌惮了。 看看周边态势，美军在亚太部署的F-35不过200多架，还分散在日本岩国、冲绳嘉手纳等多个基地，而歼-20是集中部署在东部、南部战区和青藏高原关键节点。 今年6月东海防空识别区对峙中，歼-20编队靠空警-500预警机引导，1公里近距离压制F-35，让对方电子系统都出现宕机，最终被迫脱离，这说明单机性能加体系支撑，1架歼-20能顶得上多架普通五代机。 更关键的是，歼-20的部署完全覆盖了台海、南海、中印边境等热点区域，成建制进驻西藏日喀则机场后，150公里内就能响应边境态势，南海常态化巡航中，更是多次驱离美军侦察机，300架的规模已经能实现“哪里需要哪里去”，再多造反而会造成部署冗余。 而且歼-20停产是“迭代升级”不是“戛然而止”，基础型让位于更先进的改进型，这是装备发展的必然规律。 早在上世纪，美国F-22也只生产了187架就停产，不是因为造不起，是后续有F-35和六代机计划，中国现在走的是同样的路。 歼-20基础型早期用俄制发动机，后来换装涡扇-10C，而现在歼-20A已经换上涡扇-15“峨眉”发动机，超音速巡航、隐身性能都实现质的飞跃，还搭载了氮化镓雷达，探测距离超500公里，能同时跟踪30个目标，综合战力比基础型提升一个档次。 更厉害的是歼-20S双座型，后座飞行员能直接指挥无人机蜂群作战，形成“有人机+无人机”的体系化打击集群，这已经是五代半战机的水平，完全没必要再回头造基础型。 而且成飞、沈飞的六代机都已经在2024年底试飞，2030年左右就能小批量服役，现在停掉歼-20基础型生产，正好能让生产线平滑过渡到新一代战机，避免技术和产能浪费。 还有个现实问题：五代机是“吞金兽”，维护成本高到吓人，没必要搞“无意义量产”。 歼-20飞行一小时的成本就高达40万人民币，够买一辆中档奥迪，单机年维护费用虽然只有F-35的1/6，但300架一年下来也是天文数字。 要知道五代机的隐身涂层、发动机叶片、航电系统都得精修细养，F-35因为涂层频繁剥落，每年光保养就得花820万美元，而歼-20虽然维护更省心，能在简易机场15分钟完成转场准备，但架不住数量多了开销陡增。 中国的国防预算是要花在刀刃上的，与其把钱花在重复生产基础型上，不如投入到飞行员训练、配套无人机研发、六代机技术突破上，这些才是真正能提升战力的关键。 而且歼-20的脉动生产线并没有闲着，只是转产歼-20A和歼-20S，一旦有需要，随时能重启基础型生产，这种“产能待命”比盲目堆库存更明智。 更重要的是，中国的国防政策是防御性的，不需要像美国那样全球部署、到处“秀肌肉”，300架歼-20完全满足“御敌于国门之外”的需求。 美军之所以造那么多F-35，是因为要在欧洲、亚太、中东等多个战区部署，而中国空军的核心任务，是保卫本土空域和周边海空权益。 歼-20的作战半径覆盖第一、第二岛链，配合福建舰上的歼-35舰载机，已经能形成“陆基+海基”的五代机反包围圈，让美军的岛链封锁形同虚设。 今年的“海峡雷霆—2025A”演习中，歼-20作为主力，联合歼-16、攻击-11无人机完成超视距作战演练，证明300架的规模，足以支撑起一场区域冲突中的制空权争夺，再多造反而不符合“够用、精干、高效”的国防建设原则。 所以歼-20基础型停产不是实力不行，恰恰是中国航空工业从“追数量”到“提质量”的转折点。 从2011年首飞到2025年突破300架，14年时间歼-20完成了从“保密重器”到“常规装备”的转变，现在停产基础型，是为了让更先进的改进型和六代机接过接力棒。 这就像家里买电器，没必要囤积一堆老款，有了新款、功能更强的，自然要升级换代，军工发展也是一个道理。 300架歼-20已经够让对手不敢轻举妄动，接下来的重点是打造“五代机+六代机+无人机”的立体作战体系，这种发展思路比盲目堆数量高明得多，也只有真正具备技术自信和战略定力的国家，才敢这么干。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
