比亚迪在日本，逼得官员把用了好些年的丰田皇冠公务车给换了，换成了比亚迪的海狮07EV。 这事仔细想想，信号挺强的。皇冠，尤其是老款的Comfort，在日本就跟咱以前的普拉多差不多，是种可靠的工具车形象。现在因为老出故障，维修也贵，被嫌弃了。 换车的理由很实际：比亚迪这个电车，用起来便宜，续航实在，还挺皮实。 这可不是孤例。这车四月在日本上市，卖大概四百五十万日元。到了五月，就上牌了二百四十多台，一下子把比亚迪送进了当月进口车销量前十。 数据长得挺快。九月一个月就卖了七百辆，前后累计订单超过一千二。因为这个，比亚迪还在日本拿了个“RJC年度进口车奖”，他们是第一个拿到这奖的中国牌子。 评委会的说法也实在，说这车开起来坐起来都挺平衡，那个CTB电池车身一体化的技术有点东西。 最让我觉得有意思的是，连开丰田普拉多的日本车主，都愿意再买一辆这个。媒体报的时候，重点都放在“中国车打破了日本车的包围圈”上。 比亚迪的店，在日本从零开始，现在已经开到四五十家了，听说年底想弄到一百家。 按说，日本是什么地方？丰田、本田的老家，全球数得着的汽车王国。现在自己地盘上的公务车标杆，让中国的新能源车给替了。 丰田章男社长知道了，面子上怕是有点挂不住。 但面子是其次。里子是，日本的普通消费者开始算另一笔账了。他们发现，除了开习惯了的本土品牌，还有种车，能更省油钱，配置更花哨，空间安排得更讨巧。 比亚迪像颗钉子，靠着实在的用车成本和不一样的技术体验，在日本市场这块硬木板上，慢慢钉进去了一个角。 它钉进去的，其实是一个新的选项。原来车还可以是这个样子的，不光是丰田和本田告诉他们的那个样子。 说要超过丰田本田，那是很远的事。但第一步，也是最难的一步，是让买车的人心里能有你这么一个选项。现在看，比亚迪在日本，把这一步迈出去了。 既然迈出去了，那往后，就有得看了。
