中俄为何要站在一起？其实一位俄罗斯精英已经说出了答案，中国既不是俄罗斯的盟友，也不是俄罗斯的朋友，中俄只是恰好赶到一起的同路人而已。 这份 “同路” 的缘分，首先扎根在实打实的利益互补里。 2025 年，中俄双边贸易额就已经稳稳超过了 2030 亿美元，距离全年 2200 亿美元的目标只有一步之遥，即便受市场因素影响出现小幅调整，也丝毫撼动不了双方贸易的基本盘。 中国连续 15 年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国，俄罗斯也坐稳了中国第五大贸易伙伴的位置，过去三年间双边贸易额增长了近 1000 亿美元，这样的增速背后是两国经济的高度契合。 中国向俄罗斯出口的电子设备、交通设备和化学制品，2025 年前 10 个月就分别达到 361.9 亿美元、107.7 亿美元和 105.4 亿美元，这些产品填补了俄罗斯市场的缺口，让当地民众用上了性价比更高的商品，也为俄罗斯的工业生产提供了配套支持。 而俄罗斯运往中国的矿产品、金属石料制品和农产品，同样是中国发展不可或缺的力量，仅 2025 年前 10 个月，722.3 亿美元的矿产品进口就支撑着中国制造业的稳定运转。 62.5 亿美元的农产品则让中国消费者的餐桌更加丰富，其中俄对华粮食出口在 2025 年 1-7 月就增长了 10%，菜籽油、冻鱼等产品的供应量大幅提升。 能源领域的深度绑定更是让这条 “同路” 走得格外坚实。作为两国经贸合作的 “压舱石”，中俄能源合作早已超越了简单的买卖关系，变成了相互依存的利益共同体。 更让人期待的是，双方已经达成协议，要把这条管道的年供气量提升到 440 亿立方米，远东线路的供气量也将从 100 亿立方米增加到 120 亿立方米，未来还会在石油、煤炭、电力等领域持续深化合作。 除了看得见的经济利益，金融和基建领域的合作让这条 “同路” 更加通畅。 如今中俄双边贸易几乎全部以卢布和人民币进行结算，这种本币结算机制不仅降低了双方的汇率风险，更摆脱了对第三方货币的依赖，在复杂的国际金融环境中为贸易往来上了一道 “安全锁”。 涵盖汽车制造、钢铁、有色冶金、化工等关键行业，这些项目不仅能带动双方产业升级，更能创造大量就业岗位，让两国民众切实感受到合作带来的好处。 边境地区的基础设施建设也在紧锣密鼓地进行，黑河公路桥、同江铁路桥的过货量全面提升，定期航班不断增加，再加上互免签证政策的实施，中俄边境正从地理上的分界线变成合作的交汇点。 黑龙江作为中国从俄罗斯进口的第一大省市，2025 年前 10 个月进口额达到 225 亿美元，山东、北京紧随其后，这些边境省市的繁忙景象，正是两国利益交融最生动的写照。 在 2025 年 10 月举行的中俄学术工作坊上，双方专家一致认为，联合国作为最具包容性的国际平台，其权威必须得到维护，而中俄的协作正是推动全球治理向公正合理方向发展的重要力量。 无论是在气候变化、能源安全等全球性议题上，还是在地区热点问题上，中俄都坚持通过对话协商解决争端，反对将经贸合作政治化，这种对国际规则的共同坚守，让两国成为维护世界稳定的重要力量。 人文交流的升温，则让这条 “同路” 充满了人情味。 2025 年，中国公民以学习为目的的赴俄签证申请量同比增长 25%，俄罗斯高校里学习中文的学生已经超过 1300 人，中国的影视作品、文学书籍在俄罗斯越来越受欢迎。 而俄语学习在中国也持续升温。俄罗斯国家研究型高等经济大学与中国 40 多所顶尖高校建立了合作关系。 双方在人工智能、信息技术、绿色经济等领域联合开展科研项目，青年人才的交流让两国的合作有了更长远的动力。 反过来，俄语学习在中国也持续升温，这种交流不是刻意营造的 “友谊”，而是基于共同利益的自然延伸，就像两位同路人在前行途中相互欣赏、彼此借鉴，让这段旅程更加丰富。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：网易新闻——俄罗斯专家:中国既不是俄的盟友,也不是朋友,本质关系是利益
