华为系的车，现在卖得有点吓人了。 我这么说，是因为这两天看到几组数据，看完感觉

华为系的车，现在卖得有点吓人了。 我这么说，是因为这两天看到几组数据，看完感觉有点懵。 先看最扎眼的。问界M9，你知道现在卖了多少辆吗？上市不到一年，26万辆。这什么概念？一款均价超过50万的车，月销高峰能干到快3万辆。以前这个价位的王者是谁？是宝马X5。现在X5一个月卖多少？1万出头。就这么被超过去了，而且超得有点不讲道理。 问界M7更狠，累计卖了40万辆。就是那款把理想L8打得有点找不着北的车。现在街上跑的频率，快赶上当年的哈弗H6了。 但这还不是最让我吃惊的。 更让我愣住的是那个“尊界S800”。就是那个和北汽一起搞的，长得像迈巴赫的大家伙。这车卖多少钱？均价90万以上，顶配估计奔着150万去了。 上个月，它卖了4376辆。 一款国产的、新品牌、均价90万的车，一个月能卖近4400台。这数字放三年前，有人跟我说，我会觉得他喝多了。但现在，它就发生了。 这还不是个案。前几天刷到个消息，说有个公司老板，一口气采购了13台享界S9，就是和奇瑞搞的那个轿跑。更早之前，还有个叫张大大的明星，据说直接定了31辆尊界S800。 你就琢磨吧，买这车的人图啥？ 图牌子？尊界、享界，这名字大部分人听都没听过。图技术？华为的智能驾驶和座舱确实牛，但90万的车，你买BBA的旗舰，或者保时捷，它也不差啊，面子还足。 所以，唯一的解释就剩一个了：华为的粉丝，可能是目前消费电子领域里，最愿意为信仰付费的一群人。 他们买手机，能忍着加价找黄牛，也要抢一部Mate 60。现在轮到车了，逻辑好像也没变。他们信的不是那个车标，是车标背后那套“华为逻辑”——自研的技术，极致的体验，还有那种“和美国硬刚”的民族情绪加成。 这其实折射出一种挺新的消费文化。 以前有钱人买车，尤其是百万级的，那是一门社交学问。开出去，别人不认识，等于白买。所以必须选共识度最高的，奔驰S，宝马7系，保时捷卡宴。 但现在，一部分新贵的想法变了。他们觉得，开个满大街都是的BBA，反而显不出我的见识和判断力。我花更多的钱，买一个你们看不懂但技术内核更硬的东西，这才叫真牛逼。 这叫“认知税”的逆向收割。 鸿蒙智行12月份总销量8.9万辆，平均成交价稳稳超过30万。这说明它根本就没掉进低价竞争的泥潭里，反而在利润最丰厚的中高端市场，把根越扎越深。 有人预估，到2026年，鸿蒙智行年销量能干到80万辆。如果真能做到，那意味着什么？ 意味着中国汽车市场的高端格局，可能真的要换一种写法了。以前是“得中型车市场得天下”，以后会不会变成“得高端粉丝心者得天下”？ 反正我看着那些90万订单的数字，脑子里就一个画面：以前是车企追着消费者跑，求着他们认可品牌。现在倒过来了，一群消费者攥着钱，追着一个叫“华为”的影子跑，影子造什么，他们就买什么。 这生意做的，真是让人没话说。