丰田THS构型是不是落后了 又是偶然刷到的微博，衍生看到发起人以及发的微博，好的选题和探讨氛围不禁又激发了我的表达欲。我的观点是：淮南为橘淮北为枳。技术的好坏与否，落后与否要看当地市场大环境。放在中国市场HEV这种构型就是落后且不受欢迎的，放在欧洲市场以丰田THS为代表的的HEV构型就是主流且领先的！① 在中国市场丰田THS构型就是会被归类到other里，最终被消费者摒弃扔在角落。从天时地利人和上来说，PHEV路线确实很适合中国广袤的大地，充电又能适当缓解石油能源危机。HEV就像个没爹疼，没妈爱被抛弃的孩子，没绿牌，没购置税优惠，什么都没有~政策导向之下，消费者的选择必然会收到影响，越发喜欢PHEV，加上国内家用电费足够便宜进一步的推动了PHEV的发展，尤其中低端代步车（最看重的就是经济节能+靠谱）。当然，这其中也必须得称赞国内自主品牌足够争气，尤其以比亚迪为代表的车企在PHEV这个技术路线的坚持。以前PHEV是不受待见的，遭遇着有电一条龙，没电一条虫的嘲笑，甚至至今很多国外车企在HEV & PHEV之间选择时，依旧非常鄙视PHEV路线。伴随着技术的持续进步，PHEV技术路线终于迎来了自己的春天。而比亚迪也因为在PHEV领域的坚守坚持，用DM1.0→5.0的持续迭代，迎来了自己的春天！② 在欧洲市场丰田THS构型就是领先的！毕竟欧美可没有办法像我们一样，自上而下的推动全国电网建设，也没有国内这么便宜的民用电~以德国为例子，德国作为欧洲车企先驱，民用电价也是先驱！每度电3块8，注意还是欧元。油价是1块7一升。【图2】设想一下，你在中国电价是3块8一度，油价是1块7一升，不用脑子都知道自己绝对会多用油，不用电。PHEV自然是落后的，能高效榨取每一滴油价值的HEV自然是领先的。过去的6年间，欧洲市场上HEV销量占比从6%一路上升到35%【图3】，市场和消费者用自己的真金白银选择了最适合自己的技术路线。还是那句话，无所谓对错好坏，只有适合不适合。可不能完全陷入到技术工程思维中哟~大v聊车
