金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 这话绝非空喊口号！两周狂揽734份支持联署，民调支持率飙超九成，远超选举人总数千分之五门槛，是金门人掏心窝的硬核期盼。 1.8公里海峡横亘半辈子，以前去厦门坐船得折腾一小时，台风天直接停航，就连买包青提，价格都比厦门贵出整整三倍！ 你知道这三倍差价有多戳心吗？厦门超市500克青提才20块人民币，金门得卖到400新台币，折合下来快90块，普通家庭买串水果都得犹豫半天。这还只是冰山一角，金门几乎所有物资都靠台湾本岛船运，物流成本层层叠加，家具比厦门贵五成，零食贵三成，就连便利店的饮料都比厦门贵两块钱，物价直逼台北，可人均收入却比台北低了近三成。 734份联署背后全是金门人憋了半辈子的委屈！发起联署的是金门“厦金大桥建设推动促进会”，理事长陈沧江送联署书时红了眼眶，他说这桥对金门不是选择题，是生存题。金门户籍人口14万，常住人口只剩6万，年轻人要么跑去台湾本岛，要么扎根厦门，留下的老人孩子守着空荡荡的小岛，盼这桥盼得头发都白了。 以前金门人去厦门哪里是出门，简直是闯难关。先打车到水头码头，过边检、候船就得一小时，船程再半小时，单程船票100多块，傍晚6点后就没航班了。在厦门工作的金门人曹舜，每周都要帮老家朋友代收大陆网店快递，坐船时大包小包扛着，肩膀勒得通红，他说最怕遇到台风天，一停航快递就堆成山，朋友急着用的东西根本没法送。 台风天的麻烦远不止断快递。2025年11月一次强台风，厦金航线停航整整三天，金门一家医院的急救药品告急，只能靠直升机紧急运送，运费花了好几万。有老人突发心脏病，眼睁睁等着航线恢复才能送厦门手术，那种无助感，没经历过的人根本体会不到。数据统计，每年厦金航线因台风、大风停航超过20次，最长一次停了五天，岛上物资都快断供了。 厦金大桥可不是随便建的！厦门段2023年10月就动工了，现在已经从“立塔成型”转入“悬索成桥”的关键阶段，主线全长17.34公里，跨海段实际是双向八车道，设计时速100公里，2027年通车后，从金门开车到厦门翔安机场才30分钟，比坐船快了一倍还多。6000多名工人顶着烈日暴雨施工，1000多台设备连轴转，就为了早点打通这道“生命通道”。 陈福海敢拍胸脯说没人反对，是因为这桥能救金门的经济。2025年十一假期，大陆赴金门游客就破了1万人次，恢复旅游以来累计超20万，民宿老板蔡绮彣的17间客房全满，26辆电动车租得一辆不剩，订单接到手软。可交通不便还是挡走了不少人，好多游客觉得坐船折腾，宁愿放弃金门直奔厦门，大桥通了，这些游客不就都留下来了？ 金门人早就把厦门当成了生活圈。在厦门大学任教的金门人江宜珍，每天都盼着桥通，这样金门人不用离开家乡，就能享受到厦门的优质教育、医疗资源，年轻人也不用背井离乡找工作。金门司机郑小姐说，大陆游客多的时候，她单日营业额能达五千元新台币，比平时翻番，桥通了游客更多，日子肯定能更红火。 那些说“没必要建桥”的人，根本不懂金门的难处。金门除了自产一些农作物，几乎没什么工业，经济全靠旅游和特产销售，可运输效率低、成本高，企业根本没法拓展大陆市场。大桥通了，货物能直接开车运到厦门，配送到家，大陆游客也不用肩背手提带伴手礼，单客消费量都能翻好几倍。 这桥连接的不只是两地，更是两岸同胞的心意。从早年绕香港才能往返厦金，到“小三通”开通，再到如今大桥即将落地，1.8公里的距离，我们走了几十年。金门人盼的不是一座普通的桥，是更方便的生活，是更好的未来，是两岸同胞越走越近的亲情。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
