加拿大总理卡尼，前脚刚跟着美国，把中国电车的关税加到100%，后脚，他当着所有人的面，一刀砍到了6.1%。 加拿大这回，是彻底沉不住气了，眼见着曾经信誓旦旦许下的“2030年电动车销量过半”的宏愿即将落空，而原本指望的美国不仅不施以援手，反倒嫌弃地表示“不需要加拿大制造的汽车”，卡尼终究是扛不住了，他亲自飞抵中国，大笔一挥，将针对中国电动汽车的关税从100%的惩罚性高位，直接砍到了6.1%。 然而，这看似突兀的急转弯背后，藏着不得不为的苦衷，乍一看仿佛是加拿大为了环保事业幡然悔悟，可剥开表象看本质，分明是被现实的账本逼到了死角，数据显示，2026年其电动车销量预计仅为27万辆，距离既定目标还有着11万辆的巨大缺口，此前的高关税政策一出，不仅没能保护本土产业，反而导致销量骤降四成，车行展厅里闲得发慌的销售人员比客户还多。 更令人焦头烂额的是，农民的投诉电话此起彼伏，积压如山的油菜籽眼看就要烂在地里，而摊开的国家账本上，赫然映着高达500亿加元的刺眼亏空。 这笔实实在在的经济损失，远比所谓“盟友”那些轻飘飘的口头承诺，来得更加痛彻心扉，说穿了卡尼此番访华之旅，本质就是一场务实的生意谈判，中方也给出了极具诚意的回应：每年给予4.9万辆电动汽车的进口配额，关税大幅降至6.1%。 作为对等交换，加拿大油菜籽的进口关税被下调至15%，龙虾、螃蟹、豌豆等产品的限制也被一并解除，双方更是续签了规模达2000亿元人民币的双边本币互换协议。 这才是成年人世界的生意经，关键不在于盲目站队表忠心，而在于谁能让国家的钱袋子鼓起来，让百姓的餐桌上不缺肉。 卡尼这一刀砍下去，最感到心慌意乱的是谁？恰恰是那些当初紧随美国步伐冲在最前面的“盟友”们，此刻他们恐怕正坐在办公室里左右为难：若是继续死撑硬扛，国内民生维艰，若是效仿卡尼华丽转身，又担心被山姆大叔秋后算账。 极具讽刺意味的是，加拿大此番倒戈，恰恰是被这位“铁杆盟友”亲手逼出来的，美国总统不仅当众宣称“不需要加拿大制造的汽车”，转头还发出威胁，警告加拿大不得让中国电车进入。 这种背刺行为，连加拿大电动汽车协会总裁丹尼尔·布雷顿都忍无可忍，直言吐槽：“美国总统不再是可信赖的伙伴。”当空洞的政治口号换不来真金白银，谁还有闲情逸致陪你演这出苦情戏？ 这4.9万辆的进口配额里，其实暗藏着精妙的政治算计，它既能有效填补加拿大电动车市场的供应缺口，又为本土车企争取了宝贵的缓冲期，同时还是一次对美国反应的小心试探，然而，仅这一步棋，已足够致命，数据显示，2025年前10个月，美国汽车在加拿大的进口占比已滑落至36%，这一数字远低于过去十年的平均水平。 曾经看似坚不可摧的北美贸易围墙，已然裂开了第一道缝隙，剧情将如何发展？随着首批中国电动汽车强势入场，特斯拉、福特等车企在展厅里悠闲度日的时光宣告终结，一场刺刀见红的价格战，即将拉开帷幕，更为关键的是由此引发的连锁反应，那些尚在观望的国家，目睹了加拿大这波操作，心中的算盘此刻估计已经打得噼啪作响。 究其根本，世上哪有永恒不变的联盟？当沉重的账单摆上桌面，当民生压力迫在眉睫，任谁都得低下高贵的头颅，精打细算柴米油盐，在极致的性价比面前，苍白的政治口号从来都不堪一击。
