1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 这所谓的“大家伙”，可不是什么普通物件，正是前苏联遗留的瓦良格号航母，而被他找上门的商人，就是徐增平。这一躲在暗处的邀约，看似是私人之间的托付，实则藏着中国航母梦的最初火种，背后牵扯的博弈和波折，远比表面看起来复杂得多。 贺鹏飞心里跟明镜似的，直接以官方名义买航母根本不现实，西方势力绝不会坐视不管，只能走民间商业路线打掩护。 徐增平也懂这事儿的分量，当即点头接下，很快就在澳门注册了创律旅游娱乐公司，对外宣称要把瓦良格号改造成海上赌场，以此掩人耳目。 1998年竞拍会上，这场“戏”就得演足，其他国家也没闲着，美国喊了1300万美元凑数，压根没真想买，毕竟前苏联的装备在他们眼里既瞧不上又怕中国拿到；澳大利亚跟着叫到1400万美元就停手，自身没技术也没必要添乱；韩国被美国怂恿着加到1500万美元，终究国力不允许不敢再往上顶。 最后徐增平果断出价，顺利拿下瓦良格号，还顺带软磨硬泡要来了航母原设计图纸，这图纸可比船身本身更金贵，是后续改造的关键。 本以为拍下来就完事，没想到真正的麻烦还在后头。瓦良格号没动力，得靠拖轮牵引回国，可刚要驶出黑海，土耳其就跳出来拦路，明令禁止通过博斯布鲁斯海峡。 理由说得冠冕堂皇，说这船又长又宽，怕搁浅或沉没影响通航，可实际上是美国在背后递话施压。 土耳其1952年就加入了北约，跟美国穿一条裤子，当时又在申请加入欧盟，自然要顺着西方的意思来，还搬来1936年的《蒙特勒公约》找补，说非黑海国家军舰过海峡得它批准，哪怕瓦良格已是没动力的废船，也硬按上航母的名头卡脖子。 瓦良格号就这么成了黑海上的“流浪儿”，拖出去不到一个月又被勒令退回黑海造船厂，1998年8月第二次尝试通过还是被拦。船员们在船上无所事事，只能靠打牌消磨时间，眼睁睁看着船在港口里风吹雨打。 而且西方势力没打算放过这事儿，不少国家派间谍去香港查创律集团的底，徐增平的军人背景、和国内的联系都被翻出来，一口咬定这不是商业行为，是中国军方授意，炒作“中国威胁论”的声音此起彼伏，连国际媒体都把徐增平描绘成了“中国007”，让他有嘴说不清。 徐增平知道光靠自己的商业力量扛不住了，一边继续跟土耳其谈判，一边赶紧向国内求助。中国外交部门随即介入，开启了漫长的斡旋。 1999年5月8日美国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆后，这事更添了几分波折，当年12月美国驻土耳其大使还专门会见土方官员，强调对瓦良格号的“关切”，本质就是继续施压。 转机出现在2000年春节后，土耳其国内出现分歧，大国民议会同意放行，军方却反对。2000年2月23日江泽民主席会见土耳其大国民议会议长，可没过几天美国就邀请土方相关官员访美，试图再次扭转局面。 为了打消土耳其的顾虑，中国驻土耳其大使承诺，全程承担瓦良格号通过海峡的安全保险和赔偿责任，还会派大马力拖船协助。即便如此，土方还是撂下狠话，要么让船自己有动力，要么拆成碎块运走，否则别想过。 就在这拉锯战中，还发生了个小插曲，2000年3月一架不明国籍直升机降落在瓦良格号甲板上，三个人拿着仪器测绘，被船员驱赶后还留下“法国人到此一游”的粉笔字，可见西方势力的警惕和小动作不断。 这场拉锯战耗光了大量资金，瓦良格号最终运回中国的总花费达到1亿美元，相当于能再买五艘同款船，创律集团和股东华夏证券压力山大，原本靠赌场回本的预期彻底落空，只能拆东墙补西墙筹资。 好在功夫不负有心人，经过多方努力，瓦良格号终于得以启程，2002年抵达大连港。后来这艘船被改造为辽宁舰，成为中国第一艘服役的航母，开启了中国航母事业的新篇章。 回头看这事儿，贺鹏飞当年那番悄悄话，藏着的是远见和魄力，徐增平冲在前面扛下压力，背后是国家层面的默默支撑。西方势力层层阻挠，本质就是怕中国拥有航母后实力提升，可他们越是打压，越挡不住中国追赶的脚步。 这哪里是一笔简单的买卖，分明是一场以商业为掩护的战略布局，每一步都走得惊心动魄，却也为中国海军的崛起埋下了关键的种子。
