这局丰田可能要赌输了。 不是技术不行。是钱和人的算盘，打不响了。 我那开雷凌双擎的哥们，上周还跟我算账。百公里4.1个油，得意得很。我问他，你旁边那辆比亚迪秦L插混，充满电跑，百公里成本够你跑三趟吗？他不吭声了。现在插混当油车开，也比他的双擎便宜。这账一摊开，技术情怀屁用没有。 丰田的混动，像给马车装了个小电机。省油，真省。但现在是汽车要淘汰马车，你给马车镶金边有啥用。 说个修车的事。早年丰田混动那套行星齿轮变速箱，修一次价格能吓死人。老师傅都说，这玩意设计得是真精妙，也真矫情。现在国产插混，结构简单多了，坏了换件，便宜。 章男总提就业。我理解。丰田背后多少供应商，多少饭碗。全转纯电，流水线一动，这帮人怎么办。可这不是消费者该操心的事。市场不等人。 氢能源？更像个贵族玩具。Mirai去年全球卖了多少？我查了，2025年上半年卖了不到6000辆。加氢站比车还稀罕。一公斤氢气的钱，够电车跑多少公里？这玩意搞了二十年，还是没走出实验室。 说到底，丰田在守一座金山。油混专利墙砌得高，每年光收专利费就够吃。你让它自己把这墙拆了，去跟中国企业卷电池电机？它下不了这个狠手。 bZ3那种车，就是应付差事。用比亚迪的电池，三电系统。自己都没太上心。展厅里摆着，销售都往混动那边引。那车标的蓝色点缀，看着就心虚。 现在全球每卖10辆新能源车，7辆跟中国有关系。欧洲那边政策来回扯皮，但大街上的比亚迪、蔚来眼见着多了。这不是靠喊话能喊停的。 丰田章男说纯电最多三成。可能是把非洲、东南亚全算进去了。问题在于，决定技术风向和利润的，不是那些市场。是中国、欧洲、美国。在这几个地方输了，就等于全盘输了。 我那哥们最后说了句，下次换车，可能真不看丰田了。不是车不好，是算盘不对了。 时代换轨道的时候，不会管你原来那班车上装了多少人。它直接开走。 我也看不懂了。这天热的。
