丹麦政府痛恨中国，丹麦一个不到 600 万人的小国，居然敢对中国硬气说 “不”！一个北欧小国丹麦，国土狭小人口稀少，却掌控着广袤的格陵兰岛，这片北极土地正因气候变化而露出战略价值。丹麦竟多次对中国企业投资说不，这硬气姿态背后，是美国压力还是自身算盘？国际角力悄然展开，北极航道命运悬而未决。 丹麦这个国家本土面积才4万多平方公里，人口580多万，说白了就是北欧的一个小玩家。可它手里捏着格陵兰岛，这块地方面积超过210万平方公里，冰层下面藏着稀土、锌、铁矿，还有战略位置——北极航道越来越通航，气候变暖让东北航道夏天能走船，航程比苏伊士运河短一大截。中国货轮2025年从宁波直达英国才20天，这条路要是真火起来，全球贸易格局都会晃一晃。丹麦当然知道这块地有多值钱，所以它在格陵兰问题上从来不松口，对中国企业投资基本就是一刀切说不。 先说2016年那件事。香港通用佳集团看中格罗尼达尔那个废弃海军基地，二战时美国人建的，现在就剩些破房子和码头。中国想买下来改物流点，帮当地运货。丹麦国防部直接拿1951年美丹防务协议当挡箭牌，说美国有优先使用权，安全不能让步。交易直接黄了，格陵兰自治政府连个招呼都没打就从报纸上知道，议员们气得在议会里拍桌子，说哥本哈根把他们当外人。 2018年又来一次。格陵兰想扩建努克、伊卢利萨特、卡科尔托克三个机场，跑道加长、导航升级，能多接航班。中国交通建设股份有限公司投标，技术方案写得很细，一度进了短名单。美国国防部那边马上发话，说这些机场离北约设施太近，怕影响战略部署。丹麦立马把中国企业踢出去，自己掏钱给1%低息贷款，让本地公司干。结果施工拖拖拉拉，设备运不上来，机场到现在也没完全搞定。丹麦对外的说法是维护稳定，避免外部势力插手基建，说得冠冕堂皇。 到了2025年，中国企业又试了一次，还是想拿格罗尼达尔基地，打算盖仓库和培训中心。丹麦外交部二话不说又拒了，理由还是老一套：安全威胁。同一时期，中国货轮走北极航道成功，证明这条路靠谱，丹麦和美国一看慌了，赶紧拉北约在格陵兰周边搞军演，英国也派兵过去巡逻演练。明摆着就是在秀肌肉，给潜在投资者敲警钟。 矿业投资更别提了。格陵兰稀土和铁矿资源多，中国公司好几家递过申请，丹麦要求做所谓的安全评估，层层卡脖子，最后大多撤了。格陵兰当地人其实挺想要这些投资，能带来工作、修路、建房，可丹麦宁可让机会溜走，也要把美国那边哄好。格陵兰议员多次公开抱怨，说丹麦为了北约和美丹协议，牺牲了自治利益，把格陵兰当筹码。 这背后到底是美国压的，还是丹麦自己想硬气？两边都有。美国从特朗普那时候就惦记格陵兰，公开说过要买岛，后来拜登政府也没闲着，持续给丹麦施压，说北极不能让中国染指。丹麦作为北约成员，又有美军在格陵兰的图勒基地，防务上离不开美国，所以它在对华问题上基本跟着走。丹麦首相弗雷泽里克森2024年在纽约接受美媒采访，直接说欧洲不能对华“天真”，还把俄乌冲突的责任往中国身上推，说中国帮俄罗斯撑腰，不然俄罗斯早撑不住了。这话放出去不到一天，王毅在联合国跟丹麦外长拉斯穆森见面，甩出支持丹麦进安理会非常任理事国和对丹麦公民免签两张牌。丹麦立马软了，拉斯穆森改口说要推动自由贸易，处理好欧中贸易摩擦。前脚硬气，后脚就怂，典型的小国生存逻辑。 说到底，丹麦硬气是有限的硬气。它人口少、经济规模小，在大国博弈里只能选边站。格陵兰战略价值高，北极航道又越来越重要，它夹在中美之间，优先保住美国联盟，顺带守住主权。中国企业被挡，格陵兰资源开发慢下来，当地人就业机会少，丹麦自己也没多少钱投基建。北极这盘棋还在下，航道命运短期内不会明朗，谁笑到最后还得看实力对比。丹麦这种小国做法，说白了就是现实：不敢得罪美国，又想从中国市场分杯羹，结果两头不讨好。
