凡是传统合资牌子+国内新能源技术，搞换壳挂羊头卖狗肉的车都卖不好！在新能源时代丰田标没有啥信仰可言了，换壳只能是往低端走，车不但卖不好，还影响本家品牌。 铂智7就是这么回事，这车平台就是用的昊铂A800的平台，不过有一点值得肯定就是，这辆车走的是性价比路线，整体算比较便宜。 - 🟣🟣先说这车不足地方 - 🟣外观内饰老气，设计没特色 - 外观就是丰田近几年的传统设计，戴口罩的大嘴巴+细长灯条，整体线条比较硬朗。这种外观看起来和Bz3X等车型非常像，很拉胯。 - 而且丰田的牛头标挂绿牌，看起来就是不伦不类的感觉。 - 内饰就更别说了，丰田公司的主流设计风格，老气古板没设计感，而且还用上钢琴烤漆了，不好看不好用。 - 而且第二排的这个按键还没有反馈，手感很差。 - 🟣三电组装厂，用起来不放心 - 一个换壳车就别谈什么技术了好吧，而且不管是广汽还是丰田，三电都挺拉胯的。 - 而且电池也不是啥好牌子，江苏正力的二线品牌，不管是水平还是供货能力，大家能有数吧！ - 组装厂三电，丰田调教地盘+华为的电驱+二线电池，组装厂都给写脸上了。 - 整车质量偏高，在现在大家都拼命减重的现在，车身偏重就代表车设计能力是欠缺的。 - 🟣充电速度太慢，设计缺陷 - 充电速度慢还是因为全系的400v平台，现在还上400v是啥水平不用多说了吧，快充拉胯直接导致长途用不了车。 - 这就是为什么要把配置和空间拉起来，就是因为三电是真不行。 - 为了空间车身太大，车子掉头真就是“卡车掉头”，搞不好要打两把方向盘。 - 而且丰田的电车续航表现差也是真是存在的，3x的续航表现大家可以参考一下，一样的车身重+二线电芯。 - 🟣配置耍小聪明，偷摸减配 - 车子的整车质保时间太短了，只有3年或10w公里的质保，为啥质保短，说白了车厂商对这辆车都不放心。 - 宣传的座椅多么舒适，功能多牛。但是这些零重力座椅、腿托这些低配可是买不了，只有高配才有而且还不给低配选装。 - 就内置行车记录仪这种配置还不是全系标配的。甚至ETC这种配置，顶配车型还得600块钱选装？ - 顶配22万的价格没有冰箱，理解不了。 - 在放电全系3.3kw，现在很多品牌的车子就算是10w级的车，外放电也得是6kw了。 - 🔴🔴新车也是有优势的 - 🔴除了三电，车底子打得不错 - 先说空间，5130×1965×1506mm的车身尺寸，轴距3020mm，后排宽敞空间不错。 - 用的华为DriveONE电驱，282匹马力+320的扭矩，平时用车动力是很充沛了。 - 底盘也算豪华了，全系前双叉臂+后五连杆的基础配置，高配还有双腔空气悬架+CDC虽然价格贵一些，但是也算有诚意了。 - 🔴整体配置不错，低配价格合适 - 就低配也是给配置了座椅通风加热记忆，高一个配置就有座椅按摩、零重力座椅和第二排的电调。 - 最低配价格限时售价14.98万，虽说是限时售价但以后也就不会涨价了。 - 🆚🆚同级车对比 - 1⃣️对比本家丰田凯美瑞，不比不知道，丰田狠起来连自己人都不放过。能看出来，丰田为了电车是真下本，和凯美瑞统计对比来说，价格凯美瑞加上购置税甚至比铂智7还贵了。而且不管是空间、配置、动力还是智能化，凯美瑞都是被吊打。 两者比较，凯美瑞能买到一套动力孱弱但可靠耐用的燃油系统，其他真没优势。 而铂智7能得到更合适的购车价格，更高的配置，更强的动力，更宽敞的空间。 - 2⃣️统计对比比亚迪汉Ev。确实比亚迪汉这辆车平台实在是太老旧了，至少得是5年前的平台了。而且比亚迪汉的性价比确实也不太行，价格性价比这一块，比亚迪从来都不算有优势。 两者相比，铂智7性价比绝对更强，不管是动力还是配置，或者是空间悬挂，铂智7更有性价比，而且最低配的价格还比汉Ev更有优势。 但是比亚迪汉有个铂智7无法跨越的优势，三电技术极其稳定，而且闪充汉也马上要上市了，快充是比亚迪绝对的技术护城河。 - 🟪🟪总结一下 - 铂智7这辆车就是那种，技术能力已经到了必须要有性价比路线的时候了，但是丰田又不肯让渡太多利益导致性价比也不彻底的车。 - 这就导致，同样都没有技术优势，消费者为什么不选择性价比更高的新能源新势力品牌呢，而且新势力的设计还更好看，性价比表现还更彻底，甚至整车质保还比你的更长呢。 - 直截了当的说，我不看好这辆车。没特色、没技术，性价比也不算顶级，政策还定的乱七八糟。 - 在新能源时代，光靠一个牛头标还没有那么大的吸引力。【来自懂车帝车友圈】