“别查了，我们真的受不了了！” 巴拿马外长突然面向全世界公开发声，言辞激烈地控诉中国，声称中方以 “报复” 为名，在多个港口扣押悬挂巴拿马国旗的轮船，强硬要求中方 “尊重国家主权”。

这番话乍一听，仿佛是小国受了无端刁难，可只要掀开事件的表层，就能看清这场“喊冤”闹剧背后，完全是巴拿马自己一手酿成的苦果。

很多人不知道，就在外长喊话的两个多月前，巴拿马政府刚刚做了一件彻底背弃契约精神的事。

在美国的持续施压下，巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由，终审裁定撤销了香港长江和记实业旗下公司，对巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权。

这份合同从1997年开始履行，已经平稳运营了近30年，2021年还通过巴拿马国会全票通过、总统正式批准，合法续约到了2047年。

可就是这样一份手续齐全、受国际法保护的商业合同，巴拿马说撕毁就撕毁，甚至在2月23日直接出动军警，强行接管了两座港口，驱逐中方运营团队，封存办公场所与核心文件。

从头到尾，巴拿马都没有给出任何站得住脚的违约理由，也没有对中企的损失做出任何合理赔偿，只留下了一句轻飘飘的“公共利益”说辞。

面对这种公然践踏商业规则的行为，中方既没有发出所谓的“战争通牒”，也没有动用任何单边制裁，只是在自己的主权港口里，做了一件完全符合国际规则的事。

从今年3月开始，中国各大沿海港口，针对进入境内的巴拿马籍船舶，依法开展港口国监督检查，检查项目涵盖消防系统、救生设备、船舶安全、卫生检疫等国际海事组织规定的常规内容。

可就是这样完全合规的检查，却让巴拿马彻底慌了神。

原因很简单，巴拿马是全球最大的方便旗船籍国，全球近20%的商船都悬挂巴拿马国旗，总数接近8600艘。

为了吸引船东注册，巴拿马把注册门槛降到了极致，无需实地验船，监管流程极度宽松，这也导致旗下船舶普遍存在设备老化、安全隐患频发的问题。

以往宽松的检查环境，让这些隐患被长期掩盖，可这次中国严格对标国际标准，自然出现了“一查一个准”的情况。

据劳氏日报数据，仅3月8日之后的半个多月里，就有近70艘巴拿马籍船舶因安全隐患被依法滞留。

船舶多滞留一天，船东就要承担数万美元的滞期费、燃油费和人工成本，越来越多的船东开始向巴拿马政府施压，甚至有不少船东直接选择放弃巴拿马船籍，转向其他国家重新注册。

要知道，船籍注册和运河通行费，是巴拿马国民经济的核心支柱之一，仅运河每天就因航运分流损失高达80万美元的过路费。

经济命脉被精准拿捏，巴拿马政府这才坐不住了，才有了外长在国际场合的公开喊话。

可让人啼笑皆非的是，外长的狠话刚放出去一天，巴拿马总统穆利诺就立刻换了口径，公开表示中方的检查在全球航运业中“并不罕见”，“与政治报复毫无关联”，希望局势能够降温。

这种前后矛盾、左右摇摆的态度，恰恰暴露了巴拿马政府的两难处境。

一边是抱着美国的大腿，以为撕毁中企合同就能换来好处，另一边却要独自承受反制带来的经济损失，而作为背后推手的美国，除了几句口头撑腰，没有给出任何实质性的帮助。

说到底，国与国之间的尊重从来都是相互的，主权也从来不是单方面索要的筹码。当巴拿马为了迎合外部势力，亲手撕毁合同、践踏契约精神的时候，就该想到今天的后果。

自己先背弃了规则，就别怪别人用规则来回应。想要获得尊重，先学会尊重别人的合法权益，这才是最基本的道理。