最近的9系产品很多，零跑D19发布，蔚来ES9和小鹏GX预售，接下来还有乐道L90等等。那么长城基于归元S平台打造的首款旗舰车型魏牌V9X到底怎么样，如何看待长城36年造车积淀的集大成者，把自己的全部家底，系统性地打包进一个平台里面，能有何种价值呢？

魏牌CEO赵永坡的说法是“让智能车更安全、更品质，核心在于系统之间彼此懂、响应快。而真正能做到这一点的，唯有全栈自研——把软硬件核心完全握在自己手里，否则就要付出巨大的沟通与协同代价。亲人之间心意相通，陌生人之间却要反复对暗号，车也是一样。归元 S 平台以全栈自研能力，重新定义 AI 时代造车底层逻辑，更锚定用车体验的核心本质，一切，只为更安全、更高品质的出行体验。”

我们首先要讲的，长城在技术上，到底有没有真东西？在越野分级和Hi4混动体系之后，我们知道长城手里捏着的技术牌很多。魏牌V9X是全球唯一搭载2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的超级Hi4混动车型。满电零百4.6秒，馈电零百4.7秒，综合续航1700公里，5分钟充电，续航增加200公里。从北京开到上海，中间不用停下来找充电桩，不用担心馈电了动力断档，不用在服务区等半小时。魏牌V9X的超级智慧底盘，X向的虚拟轴距可以在2.2米到3.15米之间调节，最小转弯半径5.1米，这台车长超过5.2米的全尺寸SUV，转弯半径比MINI Cooper还小。双向20度后轮转向，蟹行模式，双腔空气悬架100毫米调节幅度。又大又灵活，大车开出小车质感。基础的动力和底盘都是集大成的打法。智能化也是满血的体验，

但人开车的体验，感受好不好，反应快不快，安全不安全，靠的是大脑、小脑、神经、手脚的整体协同。魏牌V9X的"类人架构"，就是按照这个逻辑设计的：大脑：双VLA大模型，左脑管辅助驾驶，右脑管智舱，各司其职小脑：运动控制系统，精准协调动力、制动、转向、悬架神经网络：Coffee EEA 4.0电子电气架构，中央计算+区域控制，数据高速互通躯干：自研动力、电池、底盘，执行机构全栈自产四个模块合在一起，指令直达，无转译，无延迟，无排异。魏牌V9X就是一个人的身体——想动脚就动，不需要中间人，这是"原生智能"的真正含义。

中国新能源市场的竞争，已经进入了深水区。价格战打完了配置战，配置战正在进入体验战。消费者越来越成熟，魏牌V9X的时机，恰好踩在这个节点上。魏建军说开发4款车才用1.8个车的开发费。这是依托高共通化与强一致性管理，在打造显著成本优势的同时，更能严控产品一致性，从源头保障品质稳定。造车的“第一性原理”就是契约精神。为魏牌V9X站台，就是为“用户全周期价值”这个承诺站台。百万级技术平台加持。长城不只是会造SUV，它是真的懂怎么造一辆好车。魏建军说车堪比教科书魏牌V9X预售37.18万元起魏牌V9X正式开启预售