越南第二大航空公司，手里攥着波音和空客近600架飞机的大订单，转身却把10架中国国产C909客机领回了家。
就在周四，越捷航空与中国商飞正式签署协议。这批中国造的支线客机，后续将直接执飞越南到杭州、桂林、黄山、恩施等地的跨境航线。
作为越南第一家民营航司，越捷航空一向只认准欧美机型。这次之所以“倒戈”，不是为了凑热闹，而是被一年的实测数据顶到了台面上。
其实早在一年前，越捷就从成都航空“湿租”了两架C909回去试水。那一年，这两架飞机天天在越南国内的高难度航线上跑。
最硬核的考验是在昆岛机场。
那里的跑道只有1800多米长，四周全是海。飞机落地时，巨大的引擎轰鸣声在海面上震荡，轮胎稳稳抓紧发烫的沥青。舱门打开，潮湿的海风瞬间灌满机舱，但在这样极端的环境下，C909连飞一年没掉链子。
试航结束，越捷的高层二话没说，直接把正式合同签了。
对这家主打性价比的航司来说，C909的座数在78到97座之间，不大不小，飞那些小城市的短途跑道刚好省油。
目前，C909（原ARJ21）在国内已经交付了超过175架，3000多万人次已经坐着它飞上过天。
现在，这把“中国支线尖刀”正一刀一刀切进东南亚市场。继印尼和老挝之后，越南成了第三个拿真金白银给中国国产客机投票的国家。
以后你去杭州或者桂林旅游，停机坪上那架涂着越捷标志、准备接你去胡志明市的飞机，很可能就是地道的中国制造。
以前是越南买我们的手机和家电，现在开始买我们的民航大飞机了。有人觉得这是越南航司在降本增效，也有人觉得这是中国飞机在国际市场上正式“亮剑”。
这一波，你更看好谁？