江苏人尤其是长江以北的百姓对新长铁路感情特别深厚，一直关注着此线路的有关信息。


近日，盐城“十五五”交通规划发布，其中最大亮点是开工建设新长铁路扩能改造项目，盐城这里目标任务很明确，是新开工建设，而不是开展前期研究论证工作。


现在综合多方资料归纳一下新长铁路将来的过江通道规划情况，在2023年之前规划建设江阴第三过江通道（公铁合建桥梁），下层4线铁路（盐宜高铁双线+新长铁路双线）、上层8车道公路。但是公铁合建桥梁需超大跨度（这个设计标准已突破国内先例），通航净高难满足长江深水航道要求。


2023年后进行了调整，盐宜高铁先行采用单洞双线隧道，新长铁路另外预留独立过江通道，不在盐宜高铁过江隧道内合建。


根据江苏省铁路办的意见是先扩能、后过江，分步实施、单独预留，新长铁路过江通道需另行论证线位与建设时机，位置大约在江阴大桥下游约3.4–3.8公里，待盐宜高铁隧道2030年建成后，新长铁路过江通道才会另行立项建设。


新长铁路扩能改造项目的预可研报告于2025年11月通过了国铁集团的批复，标准是全线电气化、局部双线、设计时速提至200公里；其中盐城段157公里作为先导段 率先推进，计划今年开工建设。


新长铁路最终的过江通道是独立建设公铁两用大桥，与盐宜高铁隧道同线位预留，启动时间在2030年之后，建设周期预计是五年。十五五期间新长铁路改造工程要做的是全线电气化、局部双线、改造站点等。