比亚迪三十周年庆典上，王传福透露实力：“我们有11大研究院，11万名工程师。今年我们招收的大学生中，硕士、博士的占比接近70%，研发人员占比接近80%。我们现在拥有近100万名员工，是世界上研发人员最多的车企，平均每个工作日申请32项专利”。这11万工程师都是企业技术核心骨干，分布在电池、三电、整车底盘、半导体、智能驾驶、新材料十一大研究院内，岗位覆盖基础科研、硬件开发、整车调校、工艺工程，从底层材料到整车量产全链条都有人员布局，是比亚迪自研体系的中坚力量。
这支研发军团完成了多项颠覆性技术突破，优化了DM混动、刀片电池、电控系统三大核心技术。第五代DM-i混动把亏电油耗压至2.4L，综合续航突破2100公里；刀片电池攻克动力电池安全难题；CTB电池车身一体化、易四方四电机、云辇智能悬架陆续落地。这些技术全面赋能全系车型：秦、宋依靠DM-i拿下家用轿车销冠；海豹凭借CTB车身提升车身刚性与续航。仰望U8搭载四电机与云辇系统实现百万级越野突破；方程豹依靠越野三电技术站稳硬派赛道。团队累计申请专利超4.8万项，把三电成本牢牢锁住，支撑起全品类车型的竞争力。
比亚迪11万余名研发工程师，在所有国产车企里人员规模稳居第一，远超吉利、长城、长安等自主品牌，研发人员数量甚至超过特斯拉等海外巨头。这支高学历技术队伍不只是人员数量领先，技术产出同样稳居行业顶端，依靠全产业链自研，摆脱了对外资零部件的依赖，既能打赢价格战，又能向上冲击高端市场，成为比亚迪稳居全球新能源销量冠军最硬核的底气。