杨大勇把话挑明了：纯电和混动未来就是65%对35%，燃油车？跌了39%。
长安执行副总裁的原话讲了——今年上半年ICE掉得是很快的，快到超出了预判，油价一上頭了，谁还会跟你讲情怀呢？
乘联会6月的数据更狠一些，燃油车零售同比跌了39%，纯燃油更是跌到了42%，这不是波动，这分明就是失血了。
有意思的是增程了，6月批发有9.4万辆，同比下降了25.2%，当年被吹成“完美答案”的它，现在凉得可比预想中快多了。
反过来看的话，纯电批发同比涨了3.6%，插混涨了18.1%，谁在吃谁的市场呢，数字可是不说谎的。
杨大勇说过了，未来EV和HEV会占到65%和35%，HEV还能守住些阵地，纯燃油的基本上就得退守了。
说白了，买车这事儿可别听销售吹参数了，谁省油、谁省心、谁不折腾，老百姓的心里可都有杆秤的。
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说几句实在话吧。
咱普通人家买车，图的就是实惠，一公里省一毛，一年跑两万公里就是两千块，够吃好几顿火锅了，情怀能当饭吃？不能啊。
增程这玩意儿，城里开着像电车确实爽，但上了高速亏电那动静，跟宣传的“电感”差着意思，花那份钱，不如直接上插混或者HEV，起码油耗是实打实的低。
国产品牌这几年确实争气，纯电、插混技术都追上来了，价格也亲民，但咱也别被“新概念”忽悠瘸了，技术路线没有神仙，只有合不合适，天天市区代步，纯电最划算；经常跑长途，HEV和插混最稳妥。
政策引导是一方面，市场选择是另一方面，油价在那儿摆着，充电桩越来越多，老百姓自然会往省钱的方向走，那些还在硬撑纯燃油的，要么是真有特殊需求，要么就是还没算明白账。
反正我信杨大勇说的——65%对35%，这个格局用不了几年就坐实了，买车前多看看真实销量、真实油耗，比翻一百页宣传册都管用。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】