本田社长一个人飞了趟广州，到那边待了有三天的时间，回去之后就立马宣布了，说以后的新车会直接采用上中国厂商的底盘平台来用，你没看错，就是日本车企现在开始要找中国来借“心脏”了。
到了今年上半年的数据一出来，本田在华销量是直接暴跌掉了34.7%，丰田那边也跌了有17.1%，日产则是掉了15%的样子，三家加到一起算下来的话，半年时间一共是卖了不到114万辆车，可就在五年前呢，日系车在中国市场的份额还能够有23.1%那么多，到了现在却只剩下了10.5%的一个水平，也就是说每卖出去十台车，里面能有一台是日系的就已经不错了。
最惨的还真就得数本田了，它已经是连续到了第29个月的在华销量同比下滑，2025财年更是直接亏掉了4239亿日元，这可是它上市快70年来头一回出现的年度亏损局面，丰田那边的情况也没能好到哪里去，净利润是跌掉了19.2%，已经是连着两年在往下掉了。
有人说日系车的质量好，这倒也不假，可问题在于你把一台15万的卡罗拉跟一台同价位的国产车摆到一起去看的话，卡罗拉给到的还是织物座椅加上手动空调，中控屏也就只有8寸那么大，但国产车那边却能把混动系统、L2级的辅助驾驶、还有12.8寸的旋转大屏全都给你配上，以前大家买日系是图个省心又耐用，可现在国产车一样也能做到开不坏，配置还给得更多，这选择题谁能选错呢。
有意思的是丰田在今年3月推出来的那款纯电轿车bZ7，它的车身轮廓跟广汽的昊铂几乎是长得一模一样的，就连轴距都是精确到了毫米级的程度，丰田的副社长中岛裕树也说了句大实话，他说现阶段的首要工作就是要从合作伙伴那里去获得整车，翻译过来其实就是造电车这事暂时得先靠着中国才行。
更让人担心的其实还在后头，现在买丰田跟本田的主力人群基本上都是35岁往上的岁数了，年轻人对这个牌子压根就不太认，在他们的眼里面丰田可能就是“我爸开的那台老气横秋的车”这么一个印象，品牌老化这个问题真要比销量下滑还要可怕得多。
说句实在话，日本车在中国卖不动了，还真就怪不到消费者变心这个头上去，三十年前日本家电跟日本车那就是品质的代名词，那时候国产货确实还差点意思，老百姓认日本牌子是有道理的，可现在的国产新能源车已经是满大街跑了，配置高、智能化强、价格还实惠，你让一个普通家庭多花几万块去买个所谓省心的牌子，人家凭什么愿意掏这个钱。
市场这玩意儿最公平了，谁把消费者当回事，消费者就会去捧谁的场，日本车企这些年一直躺在混动的功劳簿上面睡大觉，纯电路上慢吞吞的不肯迈大步，等到反应过来的时候菜都已经凉透了，日系车的今天说到底就是一句话的事，不是中国消费者不爱日本车了，而是日本车自己不够香了。
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