卖了！开了5年的混动车，昨天终于出手了。看着那份报价单，心里那叫一个五味杂陈。当初奔着省油买它，5年后发现省了个寂寞。算完三笔账我才算明白，省油，真不等于省钱。
第一点，咱们来聊聊能源账吧，这市区里头代步确实还挺香的，表显油耗看着就让人开心，但一上了高速、或者到了冬天，电池亏电之后发动机就会频繁介入，那油耗蹭蹭就奔着七八个去了，甚至能比同级油车还要费油，更要命的是充电这事儿，家里没桩、单位也没电，那你满世界找桩的功夫和停车费全都算进去之后，那点电费上的优势早就给抹平了。
第二点，保养账这块也够让人头疼的，两套系统那当然就得操两份心嘛，小保养比普通油车能贵出30%到50%，这么开了5年下来，光保养这块就能多掏个大几千块钱，平时没事倒还好，可一旦仪表盘报了警，你就只能乖乖回4S店挨宰了，有车主去换个电机控制器张口就要8000块，这要是万一出了保修期，修车真能修到你肉疼得不行。
第三点，残值账这一刀才是最狠的，有数据在那摆着呢，3年车龄的插混保值率就只剩下46.1%了，到了第5年更是直接掉到30%上下晃荡，可同级别的燃油车呢，人家还能稳稳待在50%以上，卖车的时候车商上来就先压你三成的价，理由也给得简单粗暴，就是电池状态不透明、收回来不好出手，当初你多花出去的那些钱，到这时候可就全折在里头了。
所以说啊，混动车到底好不好，全看你在哪儿开、到底怎么个开法，每天就是市区里头短途跑跑、家里又能装充电桩的话，那它确实挺香的，可要是经常要跑长途、充电也没个准地方，那它就是个背着几百斤电池到处跑的大号油车，油耗它能不高吗，买车这事儿真得看自己的用车场景，可不能光听厂家在那宣传。
其实吧还有个隐藏成本大伙儿特容易给忽略了，那就是时间成本，你找充电桩那个焦虑劲儿、排队等着充电那个烦躁、还得提前规划路线那个精力，这些东西要是全都量化成钱，那可真不见得比油费少到哪儿去，新能源是趋势这没错，但选车这事儿真得理性着来，别让“低油耗”这三个字就给冲昏了头，说到底啊，适合自己的，那才是最省钱的。【来自懂车帝车友圈】