借着说的这个，给大家讲讲什么是“湿壁效应”吧。

发动机在冷启动时，特别是低温冷启动。缸内直喷发动机喷射出来的燃油会雾化效果较差，粘在气缸壁上就凝结成油滴，很容易被活塞环刮进油底壳。

频繁的短途冷启动，久而久之，刮进油底壳的汽油越来越多，就机油乳化了。也就是大家俗称的“机油增多”。

当年闹得沸沸扬扬的本田机油增多事件，就是这么来的。其实这真不赖本田，任何缸内直喷发动机的机型，都或多或少存在这个问题。

正常情况下是不会发生的。因为车辆如果正常行驶一定距离，机油温度很高，会很快把油底壳里的汽油蒸发掉。

最可怕的就是，车辆长时间静止，每次启动就行驶一小会。水温、油温都没达到正常的工作温度，就熄火。汽油一直往油底壳进，又蒸发不掉和机油混合在一起乳化。

所以说。无论如何，无论是增程还是插混，都不建议你一直拿来当纯电开。

要么发动机失去油膜保护异常磨损，要么有机油增多的隐患。

有没有彻底避免的方法？还真有。

买缸内直喷+进气道双喷射的发动机。