◾️ 轴距Q4反而更短，但转弯半径更小
Q4轴距没给全但车长4588mm，ID.6 X车长4876mm长了288mm，轴距也相应拉长，七座布局的第三排能塞下成年人但坐垫偏薄，长途不太友好，Q4的5.75米转弯半径比ID.6的5.90米小了0.15米，窄路掉头更从容
◾️ 悬架结构一样，但驱动形式是分水岭
两台车都用前麦弗逊后多连杆，硬件打平，但Q4配双电机四驱，起步和湿滑路面时四个轮子都有动力，抓地力是后驱给不了的，ID.6 X后置后驱在雨天起步时大脚电门会打滑，四驱的物理优势在北方冬季尤其明显
◾️ 续航ID.6多57km，但补能速度接近
ID.6 X 617km比Q4的560km多了57km，但快充都差不多40分钟左右，日常通勤差距不大，多出来的续航在跨城出行时能让你少进一次服务区
◾️ 座舱Q4更精致，ID.6屏幕更大
Q4的10.25英寸虚拟座舱加11.6英寸中控屏，仪表显示比ID.6的5.3英寸丰富得多，但ID.6的12英寸中控屏比Q4大了一截，看导航更直观
✅ 两台车在座位数和驱动形式上走出了不同方向，Q4赢在四驱和仪表精致度，ID.6赢在七座空间和价格，差价六万的核心是四驱系统和额外两个座位
👉 北方用户或雨雪天多选Q4，四驱的抓地力值六万差价，家里二胎且需要七座刚需选ID.6，多出来的两个座位能少开一台车出门，去试一次两台车满载起步和窄路掉头，驱动形式和车身尺寸的取舍一开便知
