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中国又搞定了一个美国做不到的武器。很多人看到这条新闻，目光全被“红旗-16F”这个型号吸引走了。央视的报道一出来，各大军事论坛和社交媒体都在转发。但真正懂行的人，死死盯着的是后面那三个字——光杆弹。全球第一款，中程，野战，光杆弹，防空系统。这套定语叠在一起，就是一个信号：在野战防空这个领域，中国不仅追上了，还直接换了一条跑道，跑到了所有人前面。什么叫光杆弹？传统防空导弹，弹体上都有弹翼，像飞机的翅膀一样，用来在大气层内提供升力和机动控制。你去看爱国者、标准、S-400，哪一款不是带着显眼的弹翼？但光杆弹，顾名思义，弹体光滑，没有明显的弹翼。一根光溜溜的圆柱体，像一支放大了的铅笔。它靠什么转弯和稳定？靠的是更先进的推力矢量控制技术，或者极其精密的尾舵微调。这就像把一架飞机的机翼拆了，让它纯粹靠发动机喷口的摆动来飞行。这在空气动力学和控制律上的难度，是指数级上升的。为什么非要搞光杆弹？实战价值太香了。光杆弹最大的优势，是节省空间。没有弹翼，意味着同样一个发射单元里，可以塞进更多导弹。原来一个发射坑只能装四枚带弹翼的导弹，拆掉弹翼之后，同样的空间能塞进六枚甚至八枚。对于强调快速反应、火力密度的野战防空来说，这是质的飞跃。战场上几秒钟就决定生死，多一倍的火力密度，就多一倍的生存概率。更关键的是垂直发射效率，带弹翼的导弹从垂直发射筒里弹射出去之后，需要先在空中完成姿态调整，让弹翼对准目标方向，这个过程中有短暂的反应延迟。而光杆弹没有弹翼遮挡视界，出筒之后可以迅速转向任意方向，零延迟响应。这对于拦截突然从山后冒出来的武装直升机、低空突防的巡航导弹，是致命的优势。那为什么美国没搞出来？不是美国没有这个技术储备，而是它的技术路线被路径依赖锁死了。美国的主力防空导弹，走的是另一条路。他们更依赖数据链和主动雷达导引头，习惯在更远距离用舰载机解决问题，对野战防空的极致火力密度需求没有那么迫切。而中国在近程野战防空上追求极致的反应速度和火力密度，因为我们的陆军面临的是完全不同的战场环境。发展光杆弹，需要攻克两大难题。微型推力矢量控制，要在极短的时间内精确控制发动机喷口的方向，让一根光杆在空中灵活转弯。极速响应飞控算法，没有弹翼辅助稳定，全靠飞控系统在毫秒级的时间内不断修正姿态。这两项技术的成熟，意味着中国在导弹气动设计和飞控算法上，已经进入了世界领先行列。在导弹技术这片红海里，中国的军工科学家已经不再满足于模仿和追赶。他们开始根据自己的作战体系，独自探索下一代武器该有的样子。这种敢于独立探索的科研勇气，才是中国国防最值钱的底气。不是跟在别人后面亦步亦趋，而是根据自己战场的真实需求，从头定义一款武器的形态和作战逻辑。未来战场的规则，我们也有资格写了。这根光溜溜的弹体，折射出的是中国军工从“跟跑”到“独创”的跨越。

中国又搞定了一个美国做不到的武器。根据央视的报道，全球第一款中程野战光杆弹防空系统，红旗16F光首次公开，消息一出来，很多军迷就盯上了一个词，光杆弹。6月5日，央视7套播出了东部战区陆军第73集团军某防空旅在西北戈壁进行实弹射击演练的报道。镜头里，一枚细长的导弹从轮式发射车上冷发射升空，弹体上没有传统防空导弹常见的中段弹翼和边条翼，只在尾部保留了几个小舵面，看起来确实像一根光秃秃的杆子。但就是这个“光杆”设计，让这型导弹的射程直接从原来的70公里干到了160公里以上。导弹身上的那些弹翼，说白了就是用来控制飞行姿态的。但有利就有弊，弹翼越大，飞起来阻力也越大。设计师们琢磨了一个新思路：把主弹翼全去掉，靠尾部的矢量推力发动机和弹体前端的侧推喷口来控制方向。这样一来，阻力小了，重量也轻了，同样的燃料能飞得更远。根据2022年珠海航展上公布的外贸版数据，红旗-16FE的杀伤远界是160公里，杀伤高界27公里，最大机动过载35G。自用版的红旗-16F只会更强，有分析认为射程可能已经接近200公里。35G的机动过载是个什么概念？这么说吧，最先进的战斗机最大过载也就9G左右，再大飞行员就扛不住了。35G意味着导弹在空中转弯时，能承受自身重量35倍的力，什么飞机想靠急转弯甩掉它，基本没戏。还有个细节值得注意。这型导弹前部装了侧推喷口，末端拦截时可以横向调整姿态，直接撞向来袭目标，而不是靠破片碰运气。这种“动能杀伤”技术是第四代防空导弹的标志，跟美国的“爱国者-3”一个路子。雷达也配套升级了。跟红旗-16F一起列装的新型有源相控阵雷达，对常规战机的探测距离可以达到250公里以上，能同时跟踪12个目标，并引导导弹拦截其中威胁最大的8个。这意味着这套系统不但能“看得远”，还能“挑着打”——优先干掉带弹的、领头的那些高价值目标。这次接收新装备的第73集团军防空旅，驻地就在福建厦门，跟台湾隔海相望。外界普遍认为，一旦台海方向有变，这支部队将是应对的一线主力。新装备优先给这支部队，什么用意不用多说。而这款导弹最厉害的地方还不是它自己能打多远，而是它打通了陆军和海军的装备体系。红旗-16这个型号最早是为海军研发的，装在054A型护卫舰上叫海红旗-16。后来陆军看上了这套技术，搞出了陆基版红旗-16A、红旗-16B。现在最新的红旗-16F，陆军用了，海军的054B型护卫舰大概率也会用。同一个技术平台，陆军海军通用，零件、生产线、维护经验都能共享，打起仗来后勤压力小很多。这才是大国军工的底气。导弹的型号铭牌上印着“HQ-16F”，字母F后面还空着D和E两个位置。按照惯例，这俩字母很可能是留给海军下一代舰载版的。也就是说，红旗-16F只是这个技术平台的开始，后面还有更猛的型号等着亮相。放眼全球，能跟红旗-16F掰手腕的，美国的“标准-6”算一个，俄罗斯的“山毛榉-M3”算一个。但在野战防空这个细分领域，把一款中程导弹的射程捅到远程防空导弹的级别，红旗-16F目前是独一份。从最早射程40公里的红旗-16基础型，到70公里的红旗-16B，再到如今160公里以上的红旗-16F，这款导弹用了不到二十年时间完成了三次飞跃。加上负责200公里以上远程拦截的红旗-9系列，以及负责20公里以内近程防御的红旗-17系列，解放军的防空反导体系已经形成了“远中近”三层衔接的立体网络。用研制人员自己的话说，这套光杆弹方案在同类型武器里就是领跑的存在。不是跟在别人后面追，而是跑在前面让别人追。160公里，对于一架超音速飞行的战斗机来说，可能也就几分钟的事。但这几分钟，在防空作战里就是生与死的距离。信源：中时新闻网

法国《海军新闻》（NavalNews）对中国095型攻击核潜艇的报道，是目前西方防务媒体中最系统、评价最高的一批，核心结论可以概括为：静音接近海狼级、火力强于弗吉尼亚级、中国水下战力正式跻身世界第一梯队。一、法媒核心定性（《海军新闻》2026年2–6月）-标题关键词：“世界最凶猛的水下巨兽”“补齐中国核潜艇最后短板”-总体判断：095是中国首艘真正意义上的“世界级攻击核潜艇”，综合性能对标美军海狼级，部分能力超越弗吉尼亚级BlockIV。二、法媒眼中095的三大王牌1）静音：接近海洋背景噪声（关键突破）-单壳体+无轴泵推+自然循环反应堆+全艇浮筏+新型消声瓦-噪声水平：低于100分贝，接近95–100分贝海洋背景音，和海狼级同一梯队-评价：“中国潜艇从此不再吵闹，成为真正的深海幽灵”2）万吨体量+X尾舵：远洋机动强-尺寸：长约110–120m、宽12m、水下排水量9000–10000吨（超弗吉尼亚级）-外形：X型尾舵+低矮一体化围壳（最新卫星图甚至出现“无围壳”版本）-评价：“黄金长宽比1:9，高速稳定+浅水灵活，复杂海域适应性超海狼”3）火力：18单元垂发+高超弹，专治航母-垂发：12–18具通用垂直发射管（法媒倾向18管）-主力弹：鹰击-21/20高超音速反舰导弹（射程1500km+，末端机动）-战法：单艇20分钟内重创航母编队，饱和攻击难拦截-评价：“全球最强水下火力，改写海战规则”三、法美罕见共识-法国《海军新闻》：中国核潜艇从“近海看家”升级为“远洋猎手”-美国《战区》《军事观察》：095是“全球最危险攻击核潜艇”，西太平洋水下优势易主-共同结论：中国水下力量已从“追赶”进入“并跑+局部领跑”四、客观提醒（避免夸大）-所有数据来自卫星图+技术推测，无官方确认-095尚未正式服役，实战能力待验证-西方“盛赞”也含渲染威胁、争取军费的成分五、一句话总结法媒盛赞095，本质是承认：中国核潜艇终于解决了“静音差、火力弱、跑不远”三大老问题，成为能在深海正面挑战美俄的顶级水下战力。

特种部队都这么瘦？比想像中瘦，还以为会像健身模特那种又高又帅。中国军人不是那种大块头的死肌肉，当兵的讲究耐力精壮，都是大小伙子，本身就是新陈代谢快，加上训练量很大，估计饭量超级大。

“A射B导”的大杀器，空警-600也有了！从央视公布的画面看，新型空警-600预警机已经完全配齐了CEC系统，机身下都安装了CEC天线罩。而去年93大阅兵时这架11号空警-600还未安装CEC天线，目前都已配置齐全。CEC是一种新概念海军全面协同作战系统（CooperativeEngagementCapability，简称CEC），以前是美国海军主导研发的跨平台、实时一体化作战指挥与火控系统，这套系统能够实现多军兵种装备间的信息实时共享、目标协同跟踪、火力协同分配，让分散的作战单元形成“单一体态”的作战能力。以前是美国海军的大杀器，现在让中国海军撸的毛都不剩了。通俗地说，就是空警-600预警机能够协调解放军所有打击火力，包括海军驱逐舰的对空对海对陆和反导武器系统，火箭军的对海弹道导弹打击系统，空军的先进战斗机，在信息共享环境下联合作战，“A射B导”是其中一个最简单的选项。

以前，我在北京某团服役时，一次为迎接军区检查，全团进行了大翻修、大清扫。在军区检查的头一天晚上，团军务股股长跑到连队来检查卫生，连长和指导员进行了陪同。股长发现水房里有积水，感到很生气，便提出用连长的床单来擦拭。连长虽然内心很不高兴，也很不情愿，但还是让通信员拿来了自己的床单，将积水擦拭干净了。老部队旧景老部队大院部队大院儿部队旧址部队印象北京军区疗养院

6月7日，《联合早报》援引军事专家分析称，上个月荷兰海军舰艇在南海航行期间，中国首次启用电子干扰设施对其进行驱逐。专家认为，这一手段较以往显著升级，可瘫痪对方通讯链路、数据链及雷达系统，使其“既盲又聋”。表面上看，很多人觉得中方对荷兰海军舰艇实施电子干扰驱离，只是海上维权时一次常规的应对手段，无非是换了一种方式警示域外舰艇，和以往的喊话、跟踪没有本质区别。然而，他们忽略了一个关键点：此次主动启用电子干扰设施开展行动，绝非普通的海上警示，而是海上反制手段的明显升级，是中方捍卫海域权益、应对域外舰机挑衅的全新姿态，背后传递出的信号十分明确，绝非表面看上去那么简单。要清楚，南海是中国近海，域外国家舰艇频繁闯入相关海域开展活动，本身就是对中国主权和海洋权益的挑衅。以往中方多以近距离跟踪、口头警告等方式处置，以保持局势稳定。而电子干扰能够直接压制对方雷达、通讯与数据链路，让舰艇失去感知和联络能力，威慑力和实战价值大幅提升。这也意味着中方不再单纯以温和方式应对外来滋扰，手握多样化反制手段，有能力、有底气在必要时采取更强硬的措施守护海疆。更现实的是，近年来不断有域外国家跟风闯入南海搞军事活动，试图搅乱地区局势。中方手段升级，既是针对这类挑衅行为做出的有力回应，也在明确划定红线：中国绝不允许外部势力在相关海域肆意妄为。这种非接触式的强硬反制，既能有效驱离目标，又能把控局势尺度，展现出有理、有力、有节的处置思路。而这标志着，中国在南海的海上防卫与维权体系愈发成熟，应对域外军事挑衅的策略更加丰富，捍卫领土主权和海洋权益的决心与能力都提升到了新的高度。说到底，此次电子干扰驱离不是无端升级对抗，而是面对持续挑衅做出的必要反击。守好自家海域是主权国家的正当权利，任何试图在南海制造事端的外部势力，都该认清现实、知难而退。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

老外列的解放军单兵装备对比图，直观感受装备的变化：📍191枪族与95相比，增加长长的战术导轨，普及枪瞄且方便加挂战术附件。📍头盔改为加装战术导轨样式，且去掉护耳方便佩戴而已。📍低可视度军衔标志改为佩戴在手臂上，📍改进过的携行具武器装备

中国边防战士威武！

美军飞行员集体懵了！在中国沿海，无论他们驾驶什么机型靠近近海，冲上来进行拦截“护送”的永远都是歼-11战机，成了最可靠的守门人。这事在美军飞行员圈子里已经成了一个公开的"中国近海魔咒"，不管你是开着RC-135电子侦察机偷偷摸摸来搜集情报，还是坐着P-8A反潜巡逻机大摇大摆地晃悠，甚至是驾驶着B-52战略轰炸机想搞点威慑，只要一靠近中国海岸线，雷达屏幕上第一个跳出来的永远是那个熟悉的灰色身影。有美军机组成员半开玩笑地说，现在感觉跟歼-11比跟自家僚机还熟，闭着眼睛都能画出它的轮廓。说起来你可能不信，这种"固定搭档"的局面已经持续了快十年了。最早让美军印象深刻的是2014年那次著名的"桶滚"拦截，当时一架美军P-8A反潜机贴着海南岛以东空域搞侦察，结果一架歼-11BH直接逼近到不到15米的距离，然后在P-8A的头顶上做了一个漂亮的桶滚动作，机翼最近时只有6米。美军当时吓得大喊大叫，还通过外交渠道抗议，结果中国国防部直接回怼：是你们高频度抵近侦察在先，我们飞行员的操作完全专业。从那以后，歼-11就成了美军飞行员挥之不去的"老熟人"。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机跑到西沙群岛附近，摆明了就是来搞事的，结果没飞多久，歼-11就准时出现了。当时两机最近的时候距离只有6米，美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂的实弹，吓得赶紧调整航向规避。后来美国印太司令部还跳出来贼喊捉贼，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，明明白白显示是美军机自己突然变向向左挤压中方战机，纯属倒打一耙。不光是白天，就算是夜间行动，歼-11也从不缺席。2023年10月24日的深夜，一架美军B-52战略轰炸机借着夜色想偷偷摸进南海，结果还没到预定空域，雷达告警就先响了。一架歼-11从下方斜插上来，机翼下挂的导弹在红外镜头里清清楚楚，最近的时候距离不到3米，美军飞行员连歼-11的机徽都能看得一清二楚，最后只能灰溜溜地调头返航。很多人可能会纳闷，中国明明有更先进的歼-20隐身战机，还有性能全面的歼-16，为什么偏偏让这款已经服役20多年的"老家伙"冲在前面？首先，歼-11就是为这种常态化拦截任务量身打造的。它继承了苏系战机"大内油"的基因，不用挂载副油箱就能轻松巡航南海深处，留空时间长达4个小时以上，完全可以全程"护送"美军侦察机离开，不用中途换班。而且它是双发重型战机，动力强劲，低速可缠斗、高速能截击，对付那些机身笨重、几乎无机动能力的侦察机和轰炸机简直是绰绰有余。中国空军和海军航空兵手握超过400架歼-11系列战机，这个数字比歼-20和歼-16加起来都多。从渤海到南海的漫长海岸线上，每天都有歼-11处于24小时战斗值班状态，能够做到第一时间响应空情。美军来得勤，那我们自然也出来得勤，没有相当数量的重型机做支撑，所谓的常态化威慑就是空中楼阁。用成熟可靠、数量充足的歼-11执行日常拦截任务，既能保证效果，又能把更先进的歼-20和歼-16解放出来，用于执行更重要的战略任务。如果每次都派歼-20出去，那美军不就把歼-20的雷达信号、飞行特征都摸得一清二楚了吗？现在歼-11在前面打明牌，告诉对方"我在这儿呢，你看着办"，而那些更先进的、你不一定能看到的，可能正在别的地方盯着你呢。这种"陪伴式拦截"，其实比直接动手还让人难受。动手了，你可以抗议、可以炒作、可以回去写报告。可人家只是正常飞在你旁边，啥也没干，你连告状的理由都没有。但那股子心理压力，比导弹锁定还让人后背发凉——毕竟导弹你未必看得见，可旁边那架歼-11，你是真真切切能看见它的翼尖挂着什么。美国国防部自己发布的统计数据也很扎眼：从2021年底到2025年中期，中国空军的拦截行动超过180次，其中约七成由歼-11执行。这款曾经被西方嘲笑为"老掉牙"的战机，如今成了西太平洋上空最固定的博弈风景，成了中国领空最可靠的"守门人"。其实道理很简单，家门口的事，就得用最顺手、最靠谱的家伙来办。歼-11就像小区门口那个兢兢业业的保安大叔，平时看着不怎么起眼，可只要有陌生人想闯进来，他永远第一个站出来，不惹事但也绝不怕事。日复一日，年复一年，用最朴实的方式守护着身后的万家灯火。

2023年WS-15低速生产，2026年全速生产，今年歼-20全部换用新发动机2023年，中航发公司声明，成飞歼-20正在研发的WS-15加力涡扇发动机已进入量产阶段。但根据当时的情况，这款备受期待的发动机只能处于低速初期生产阶段。经过近3年的测试、升级迭代，据公开报道，2025年12月的视频首次确认，首批集成双WS-15涡扇发动机的歼-20已完成批量生产。这也说明，WS-15涡扇发动机开始全速量产了，随之将完全淘汰大多数WS-10C涡扇发动机。值得注意的是，虽然WS-10C是第四代发动机，但它的基础是WS-10B，起步比较低；而WS-15是全新设计，即它的基础不是WS-10C。这意味着，WS-15涡扇发动机使中国成为继美国之后首个批量生产如此高规格发动机的国家。我们知道，美国为F-22猛禽开发了F119发动机，随后又为其轻型单发F-35战斗机开发了F135发动机。但美国的五代发动机还是无法与WS-15相比，预计WS-15不仅寿命更长，维护需求更低，而且动力输出远超全球任何战术作战机，推力均超过全球所有战术作战机。值得一提的是，WS-15涡扇发动机引入了二维或三维推力矢量控制能力，以提升机动性。尽管机动性现在不是衡量五代机的主要性能指标之一，但是加分项，毕竟良好的机动性能应对很多突发情况。北京

新兵下连分配岗位，是靠能力还是靠关系？新兵下连定岗，到底靠人脉还是靠实力？没背景、没关系，真的就分不到好岗位吗？今天就给大家揭秘部队岗位分配的真实规则。新兵下连岗位分配，核心是按单位岗位缺编情况统筹安排，并不是靠人情关系定输赢。新兵下连后会经历一段时间的观察期，连队干部和班长会全方位观察每个人的日常作风、训练态度、个人特长与综合能力，再结合连队岗位需求，因人定岗、合理分配。即便有人侥幸靠人情分到了轻松的好岗位，如果自身能力不足、训练跟不上、日常考核不达标，不仅立足不稳，后续转士官、长期发展都会处处受限，根本走不长远。所以与其费心琢磨找关系、走捷径，不如踏踏实实苦练本领、打磨技能、发挥自身特长。在军营，过硬的个人实力，才是立足发展最靠谱、最稳固的底牌。

上门讨打？那就成全你！6月5日深夜21时02分，解放军东部战区发布消息，针对荷兰“德鲁伊特”号护卫舰自5月27日起非法侵入西沙领空，东部战区发言人朱宁上校进行了严厉谴责，并且进行强硬回应！小国荷兰，作为欧洲国家中的小国，根本不应该在南海挑衅，更何况这本就是东方大国的南海，是中国的固有领土。该“德鲁伊特”号护卫舰，是荷兰海军现役主力军舰，但荷兰海军整体实力在西方国家中排名也就是偏中等水平，在该军舰访问了越南之后，故意绕道西沙群岛，显然是心怀鬼胎，意图进行侦察活动。解放军通过电子干扰手段，使其通讯失灵，雷达无法工作，朱宁上校表示：“让它玩儿去吧！”这就是大国的气魄和实力。东部战区发言人朱宁上校，在谈话中严厉谴责了荷兰“德鲁伊特”号护卫舰称：“该舰自5月27日起非法侵入中国西沙领空，进行侦察活动，此次并非首次，属于惯犯。荷兰新内阁产生后，‘对华鹰派’在亚太水域频频挑衅。”并且警告荷兰，“如果再挑衅，我们将升级反制措施！”

美军飞行员圈子里流传着一个公开的“中国近海魔咒“：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的“老对手“。近些年，美军侦察机、反潜机、战略轰炸机频频出现在中国近海方向。嘴上说“例行飞行”，航线却老爱往别人家门口贴。于是，一个很有画面感的场景反复出现：美军飞行员刚把仪表盘盯热，舷窗外就出现一架中国战机。不是自带神秘滤镜的歼-20，也不是多面手歼-16，而是那位熟面孔——歼-11。说它是“魔咒”，当然带着一点调侃味道。但这个调侃背后，不是玄学，而是中国海空警戒体系越来越成熟。目标一出现，雷达发现，指挥处置，战机升空，查证识别，警戒伴飞，一套动作不花哨，却很管用。就像家门口的值班员，话不多，眼神稳，谁是路过，谁是踩点，一眼就能看明白。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机出现在中国南海方向。美方随后声称中方战机“不安全”，把话说得像自己受了天大委屈。可中方公开回应并发布现场视频，指出美机突然改变飞行姿态，向中方战机左侧挤压，严重危及中方飞行安全。这个剧情听起来并不陌生：先把飞机开到别人家门口，再突然别车，最后还喊“对面吓人”。这套话术，简直像美式老剧重播。这次出场的，还是歼-11。它不像新锐战机那样天天站在聚光灯下，也不靠流量吃饭。可一到近海空情处置，它总能准时出现。它的任务很朴素：看住目标，稳住局面，把对方“礼送”到该去的方向。动作要稳，态度要硬，距离要拿捏，分寸要讲究。空中不是吵架场，拼的是专业。2023年10月24日，美军B-52战略轰炸机又在中国南海方向活动。美印太司令部随后发布声明，称一架中国歼-11在夜间接近美军B-52，并继续搬出“不专业”“不安全”那套说辞。中方外交部回应得很明白：美国军机不远万里到中国家门口炫耀武力，才是造成海空安全风险的根源，也不利于地区稳定安宁。这句话不绕，也不虚。B-52是什么飞机，外界都清楚。它不是普通运输机，也不是来海上兜风的观光机。一个战略轰炸机跑到别人近海附近晃悠，却硬说自己“日常活动”，多少有点拎着大锤路过邻居窗户，还解释成锻炼身体的味道。中国军机依法依规跟踪监视、警戒处置，恰恰是在给风险踩刹车，而不是给局势踩油门。再看2023年2月，美军P-8A反潜巡逻机在中国南海方向飞行时，也遭遇中国战机警戒。公开报道显示，中方飞行员通过无线电发出警告。P-8A不是普通客机，它的任务本就带有很强的军事侦察色彩。它越往中国近海方向靠，中国军队越没有理由装作看不见。装看不见，不叫克制，叫失职。为什么总是歼-11？答案没有那么神秘。歼-11是重型战斗机，平台较大，航程和挂载能力较强，适合在广阔海空方向执行警戒、查证、伴飞等任务。它不是一次性登台的“气氛组”，而是常态化战备中的“值班老将”。成熟、可靠、体系配套完整，这些特点用在高频度近海空情处置上，正好合适。更重要的是，歼-11的意义不只在单机性能，而在背后的体系支撑。雷达预警、指挥引导、机场保障、飞行员训练、海空协同，这些环节连在一起，才构成美军飞行员眼中那个“怎么又是它”的场面。单看一架飞机，可能只是银色身影；放到完整体系里，它就是一道清楚的信号：中国近海不是无人值守的公共走廊。美方自己也承认，近年中美军机在西太平洋方向的空中相遇明显增多。美国国防部2023年相关材料称，自2021年秋至2023年秋，美方记录到180余起所谓中方“风险拦截”。美方喜欢给这些相遇贴上“风险”标签，却很少认真说明一个前提：这些美军机为什么总在中国周边高频出现？一边派侦察机、轰炸机到别人家门口，一边要求别人保持“优雅距离”，这种逻辑，霸道得有点不讲武德。中国军队的回应其实很简单。来的是谁，要看清；飞到哪里，要盯住；靠得太近，要处置；有挑衅动作，更不能让。歼-11一次次升空，不是为了争一时口舌，而是为了告诉外界：中国军队不会对抵近侦察视而不见。该喊话就喊话，该伴飞就伴飞，该警戒就警戒，既有力度，也有规矩。这其中也带着一点冷幽默。美军飞行员也许会觉得歼-11像“老对手”，隔三岔五就出现。但对中国人来说，这道银灰色身影更像海天之间的“门铃提示”：有人靠近，值班员已到。它不需要夸张动作，也不需要喊大口号，只要稳定地飞在该出现的位置，就已经把态度讲清楚了。真正让对手头疼的，从来不是某一架飞机本身，而是背后的国家意志和体系能力。歼-11之所以频频出镜，是因为中国空军和相关海空力量已经具备更强的常态化警戒能力。过去是看得见但处置吃力，如今是看得见、跟得上、管得住。海空方向的主动权，正是在一次次平静而坚定的升空中积累出来的。

不知道魏建军看到这个运兵版212作何感想？这才是中国最有型的越野车，没有之一。这要是换上坦克的发动机，底盘和变速箱，还要什么卫士130啊？！运兵车造型太硬核了，可惜目前法规不支持后排对座。大家怎么看？

中国海军的一个谜之操作，谁都知道055很强，但海军就是不怎么造055，而是选择造一大堆的052D，其实原因很简单，052D有一个055替代不了的属性。这个属性不是单舰火力，也不是吨位排面，而是高强度、低成本、大批量部署能力。海军建设不是摆模型，不能只看哪艘舰更大、雷达更亮、垂发更多，还要看它能不能长期在多个海区反复出动，能不能让舰队规模迅速撑起来，能不能把训练、巡航、护航、编队协同这些日常任务吃下来。055当然强，它更像舰队里的主心骨，适合承担远海编队指挥、防空反导、对海对陆打击等核心任务，可真正让一支海军从近海走向远海，靠的从来不是几艘旗舰单独撑场面，而是一批能稳定服役、持续出海、数量足够的主力舰。052D恰好卡在这个位置上。它没有055那样的万吨级体量，却已经具备现代驱逐舰该有的区域防空、反舰、反潜和信息化作战能力。64单元垂直发射系统看起来不如055充裕，但对绝大多数巡航、警戒、护航和编队任务而言，052D并不是不够用，而是用得正合适。中国海军面对的是漫长海岸线、广阔近海、远海通道和越来越频繁的海外利益维护任务，如果每个方向都指望055顶上去，既不现实，也不划算。大舰要用在关键位置，常态化任务却需要大量可靠舰艇去铺开。很多人看军舰，容易被“最强”两个字带偏。真正的体系作战看的是结构，而不是单舰崇拜。055负责把上限抬高，052D负责把底盘铺厚。没有足够数量的052D，再强的055也会被任务密度拖住；有了成批052D，海军才能在多个海区同时保持存在感，既能服务航母编队，也能与054A、054B等舰艇组成灵活编队，还能独立执行远海训练和战备巡航。换句话说，055解决的是旗舰级能力问题，052D解决的是舰队规模和任务覆盖问题。这就是标题里说的“谜之操作”。表面看，谁都知道055很强，可海军就是不怎么造055，而是选择造一大堆052D。细看就明白，这并不是不重视055，而是海军建设非常清醒。万吨大驱当然要造，但它不能变成所有任务的标准答案。052D最大的价值，在于它既不是低端凑数，也不是昂贵尖刀，而是现代海军最需要的中坚力量。它能批量建造，能快速形成战斗力，能让舰员持续磨合，也能让造船、维护、训练体系进入稳定循环。军舰不是造出来就完事了。每多一型高端舰艇，背后都有舰员培养、岸基保障、弹药补给、维修升级、编队训练等一整套成本。055吨位大、系统复杂，适合承担更高层级的任务，但如果数量扩张过快，后勤和训练压力也会同步放大。052D相对成熟，服役数量多，改进空间清晰，维护体系也更容易摊薄成本。对海军来说，这种“熟门熟路”的平台非常关键，越是大规模远海活动，越需要这种可复制、可轮换、可持续的装备。还有一个很容易被忽略的问题，战时损耗和任务分配。任何强军都不会把全部希望压在少数高价值平台上。055的战略意义很高，应该放在编队核心、远海制衡和关键方向上使用。052D则更适合承担密集出动和多点部署，它不像055那样承担过重的象征意义，却有足够的火力和传感器能力进入一线。这种舰艇在体系里越多，海军调度空间就越大，既能让055少做重复性任务，也能让整个舰队保持更高出勤率。从公开信息看，055首舰南昌舰2020年入列，之后多艘万吨大驱相继亮相，其定位早已不只是普通驱逐舰，而是航母编队、两栖打击编队和远海打击编队的重要支撑力量。052D则在更大范围内持续扩充，成为中国海军水面作战力量中数量非常可观的一类主力舰。二者不是谁替代谁的关系，而是高低搭配、分层使用。055像拳头里的硬骨头，052D像遍布全身的肌肉，少了哪一部分，力量都不完整。052D最值得重视的地方，不是它单舰数据有多漂亮，而是它把中国海军的远海能力变成了日常能力。过去谈远海，很多人想到的是突破和展示；现在谈远海，更多是常态化存在、体系化训练和持续性部署。055让外界看到中国海军的上限，052D让外界看到中国海军的厚度。强国海军不能只有明星舰，也不能只靠几艘大舰撑门面，真正可靠的力量来自一批批能出海、能协同、能轮换的主力舰。

如果有来世，你还会当兵吗

中国空警-700预警机：我成技术验证平台了。新的空警-XX继承者对比空警-500A​​预警机对比图与空警-500A相比，空警-700在多个维度实现跃升：平台性能：运-9虽为涡桨平台，但优化了航电与动力系统，可在简易机场起降，部署灵活性高。雷达体制：空警-500A采用数字阵列雷达，已具备火控级引导能力；空警-700进一步强化多波段探测（如L+VHF组合），显著提升反隐身能力。传感器融合：新增机鼻光电球、侧视雷达、翼尖电子战天线等，具备对低可观测目标的综合识别能力。任务定位：从单一预警向“情报-监视-指挥-电子对抗”一体化平台转变，部分承担了原需多型特种飞机分担的任务。

055都两位数了，052D还在入列。这叫好事，也叫反常。为什么不停下来只造那个最猛的？非得继续铺这条生产线。你想啊，航母编队出去，不是三艘大船就行。它需要驱逐舰、护卫舰、补给舰，一个编队一套班子。你055再强，也得分身。而052D是什么？是那块最耐用的砖。哪儿需要往哪儿搬，不挑岗位，成熟可靠。2026年5月底，辽宁舰编队在菲律宾以东训练，三天舰载机起降170架次。这个数字你细品。训练强度在这摆着，护航舰轮换压力有多大？055是领头的，052D才是那个每天要干活的人。新批次的052D，舰体还加长了，雷达升级了，直升机能力也提升了。这不叫凑合，这叫持续迭代。说白了，一条线造最好的，一条线造最好用的。谁去编队，谁去巡逻，谁去撑远海日常存在，分得清清楚楚。所以，055是拳头，但052D才是那个每天出战的拳头。原来当所有人都在为“最强”欢呼时，选择继续造“够用”的东西，需要的定力更大。不是看不清，是看得太清了。知道体系得靠厚度撑，不是靠尖子生。远海不是比谁家船大，是比谁家船多，还都能用。这才是真正让你安心的事。

中国同时建造两款先进核潜艇，令美媒震惊！中国核潜艇发展势头迅猛，直接令美媒大为震惊！众所周知，095型攻击核潜艇正在建造中，没想到同时还有两款攻击型核潜艇在同步施工。六月初，几家美国商业卫星公司例行公事地扫过东亚上空，拍到了国内某造船厂的一张照片，本来这种照片隔三差五就有，没什么稀奇，但这次不太一样——画面里停着一个大家伙，外形跟以前见过的所有潜艇都不太一样。那个家伙的指挥台，要么特别小，要么干脆就看不出来。尾巴上还装着一个大大的X型舵，这在中国潜艇上还是头一回出现。消息一出来，最先紧张起来的是法国的海军分析网站。这帮人把这张照片翻来覆去研究了几天，又调出今年早些时候拍到的另一张照片——那是在渤海某造船厂，一艘长度大约110米左右的新潜艇也在施工中。两下一对比，法国的分析员们心里就有数了：这不是同一艘船。为啥这么肯定？因为尺寸对不上。渤海那艘，外媒普遍认为是传闻已久的095型攻击核潜艇，长度在110米左右。而上海江南造船厂这艘新家伙，长度达到了约120米，比095型整整长出一截，甚至比美国海军的弗吉尼亚级核潜艇还长了5米。一个造船厂造的是095，另一个造船厂造的是个更大的、设计更激进的家伙，这两艘船几乎是在同一时间段内被发现的。也就是说，中国目前至少有两款完全不同的新型核潜艇在同时建造。这事搁在几年前，西方那些军事观察家想都不敢想。他们以前的判断是，中国在这个领域至少还得追个十几年。但现在，卫星图片不会骗人，数字就摆在那里。先来看看095型。这艘船今年年初在渤海造船厂被拍到正在舾装，外界给它的评价相当高。法国媒体甚至列出了五项指标，认为095型在垂直发射系统、伸缩式水平舵、X型尾舵、泵推系统和综合电力推进这几个方面，已经做到了世界一流。美国海军情报局今年3月在国会作证时也承认，095型在核反应堆设计、传感器性能、武器集成和静音技术方面会有重大突破。简单说，这艘船如果服役，将直接对标美国目前最先进的攻击型核潜艇。但那艘出现在江南造船厂的新潜艇，才真正让人摸不透。这艘船最扎眼的设计，就是那个几乎消失的指挥台。传统潜艇那个高高耸起的“龟背”，在它身上被压到了最低，要么极小，要么完全融入了艇身。这个设计意味着什么？懂行的人知道，潜艇在水下最大的噪音来源之一，就是那个指挥台。它像一个巨大的刹车片，在水里高速航行时会产生巨大的阻力和紊流，噪音就是这么来的。把这东西做小甚至取消，水下阻力和噪音能降低一大截。有军事评论员估算，这种设计可以减少大约三分之一的阻力。再加上那个X型尾舵和传闻中的泵推系统，这艘船的静音性能很可能达到了一个全新的水平。当然，凡事都有代价。取消指挥台就意味着潜望镜、通信天线这些设备得重新找地方放。美俄的核潜艇在北极活动时，还经常用坚固的指挥台去撞开冰层上浮，这艘新船如果去了北极，上浮可能是个麻烦。但问题是，中国的核潜艇本来也很少去北极，这个限制几乎可以忽略不计。法国《海军新闻》在分析这艘新潜艇时提出了一种可能性：这不是传统的攻击型核潜艇，而是一种全新的水下作战平台，专门用于搭载对陆攻击巡航导弹或弹道导弹，甚至可能放弃传统的鱼雷作战功能。还有人把它比作“忠诚僚机”——就像隐身战斗机带着无人机一起作战一样，这艘新潜艇可能扮演辅助095型主战潜艇的角色，执行特定任务。不管哪种猜测更接近真相，有一个事实是明确的：中国正在以惊人的速度扩充和升级核潜艇部队。英国国际战略研究所今年2月发布的报告指出，2021年到2025年这五年间，中国下水的核潜艇数量和总吨位已经超过了美国。美国海军情报局在听证会上也说，中国的核潜艇建造速度已经从每年不到一艘提升到了更高的水平。这个速度意味着什么？意味着到2035年，中国可能拥有超过40艘核潜艇-5。而就在五年前，这个数字还停留在十几艘的量级。回过头再看那两张卫星照片，一艘在北方，一艘在南方，两个造船厂同时开工建造不同型号的新型核潜艇。这种“双线并进”的节奏，反映出的不仅是技术的突破，更是工业能力的支撑。核潜艇这个东西，跟航空母舰一样，是一个国家工业实力的终极体现。能造的国家本来就少，能同时造两款完全不同型号的国家，掰着手指头也数得过来。西方军事圈这次的反应，与其说是“破防”，不如说是一种被现实打脸后的重新校准。他们以前总觉得中国在这个领域还差得远，还得再追个十年二十年。但卫星照片不会骗人，船就停在那里，120米长，没有指挥台，X型舵，每一样设计都在告诉外界：你们的老黄历，该翻篇了。信源：美军报告：中国正以史无前例的速度建造先进核潜艇.--观察者网

我去，今天终于见到歼-20空中加油的庐山真面目了！[赞][赞][赞]从画面里可以看到，作为一款五代隐身战斗机，咱们的歼-20和运油-20进行空中加油，这软管是对接歼-20机头右边内置伸缩授油管的。这个授油管盖子平时关闭，等加油的时候再打开，这算是长见识了！[墨镜][墨镜][墨镜]

黄岩岛被怼破窗，南海这盘棋，中国终于下到中盘了！菲律宾最近急眼了：自家船硬闯黄岩岛，被中国海警水炮招呼，窗户都怼破了。说实话，这些年南海的变化，真让人提气。40多座岛礁，不是签个字拿回来的——1988年赤瓜礁、1974年西沙，那是真刀真枪打下来的。更绝的是黄岩岛这步棋：划定领海基线，又挂上“国家级自然保护区”的牌子。以后外船再来，不光侵犯主权，还是破坏生态，海警管得名正言顺。越南占了29个，菲律宾占了8个……剩下的肉中刺，一个都不能少。但咱不急，吹填造岛半年把暗礁变良田，24小时巡航盯着中业岛、马欢岛。从当年小炮艇到今天万吨大驱，这条路再难，也得走到底。南海的浪还在拍，咱就踏实等着看。

美军飞行员曾集体发懵：在中国沿海，怎么永远都是歼-11在等我们？美军飞行员在中国沿海老碰上歼-11，这事不能当成一个简单的“机型巧合”看。它背后真正值得琢磨的，不是歼-11有多神秘，而是美国把侦察机、轰炸机、巡逻机长期推到中国家门口，中国已经把应对这一套动作练成了日常功课。2022年12月，美军RC-135侦察机在南海方向活动，美方炒作中国军机“不安全接近”，但中方公开说得很清楚，是美机突然改变飞行姿态，向中方飞机挤压靠近，中方飞行员处置专业规范。2023年10月，美方又拿B-52轰炸机在南海被中国歼-11拦截说事，中国外交发言人回应得很直接：美国军机不远万里跑到中国家门口炫耀武力，才是海空安全风险的根源。到了2024年，南海战略态势感知报告提到，美军大型侦察机在南海空域抵近侦察约1000架次，海洋监视和测量船活动也明显增加。这个频率已经不是偶尔路过，而是带着任务来的长期盯防。所以，美军飞行员所谓“怎么又是歼-11”，其实问反了。不是歼-11专门等他们，而是他们来得太勤。一个人天天往别人院门口探头探脑，主人家天天出来查看，这不是怪事，这是最基本的防范。美国习惯把自己的军事抵近包装成“飞越自由”，可自由不是拿军机贴着别人家门口收集情报，更不是用轰炸机来制造心理压力。为什么经常是歼-11？这恰恰说明中国空军用兵越来越成熟。对付抵近侦察机，不一定非要歼-20出场。歼-20是隐身尖刀，要用在更关键的地方；歼-16任务更宽，打击、制空、对海都有活干。歼-11这类重型战机航程够、速度够、挂弹能力够，飞行员熟悉，地勤保障成熟，升空快、跟得住、看得牢。用它去识别、伴飞、警戒、驱离，既能完成任务，也不会轻易把局势推到失控边缘。这就是军事上的账本。真正会过日子的军队，不是每次都把最贵的东西拿出来炫耀，而是把合适的装备放在合适的位置上。美军看到歼-11，看到的是一架飞机；中国人看到歼-11，看到的是雷达网、机场值班、指挥链条、飞行员训练、海空协同一起转起来。飞机只是露在水面上的那一截，真正让对手难受的，是水面下面那套体系已经成型。更重要的是，中国的做法有分寸。我们不是去美国西海岸天天转悠，也不是把轰炸机推到别人本土附近刷存在感。中国军机在自己周边海空域识别查证、跟踪监视、依法处置，本质上是守门，不是挑事。守门不是软弱，克制也不是退让。该看住的看住，该警告的警告，该驱离的驱离，这种稳定而连续的反应，比一两次高调亮剑更有力量。美军最不适应的地方，正是中国不再像过去那样被动。2001年南海撞机事件留下的教训很深，美军长期抵近侦察不是今天才有，但今天的中国早已不是当年的中国。过去对方来得频繁，我们更多是忍耐和抗议；现在我们有足够装备、足够训练、足够底气，把每一次抵近都纳入专业处置。美军飞行员反复见到歼-11，其实是在反复见证中国近海防空能力的变化。从国际社会看，这件事会带来三个结果。第一，周边国家会明白，西太平洋不是美国单方面说了算，中国维护主权安全有手段、有耐心，也有规矩。第二，美国盟友会发现，跟着美国在中国周边制造紧张，成本会越来越高，因为中国不会让任何抵近行动变成“无人成本区”。第三，中美之间的海空摩擦还会存在，但责任不能各打五十大板。谁把军机开到别人家门口，谁就要对风险上升负主要责任。

哈哈！被科普了一次“强军战车”的概念😂看到最后一句，我眼眶湿了🥺有个兵哥问强军战车老板："怎么什么复杂地形你们都能上来?"老板："为了赚钱嘛!"兵哥："要是真打仗了，你们开上来卖，能赚更多!"老板："傻孩子，那时候我卖东西给你们就不要钱了!"

美军飞行员集体懵了：在中国沿海，怎么永远都是歼-11在等我们？雷达显示屏当中，新出现一个目标光斑，正自东南空域缓缓逼近。值了十年班的老参谋头都没抬：“今天第几趟了？”“第三。”副手看看表，“照2024年的频率，这才刚及格。”过去一年，类似的光点在沿海空域出现了约一千次。平均下来，每天要有三个。来者五花八门——P-8巡逻机、RC-135侦察机、EP-3电子侦察机，偶尔还有B-52轰炸机贴着海岸线慢悠悠地蹭。名义上是“国际空域”，实际上每一架都是移动的监听站，贴到家门口来抄你家的雷达信号和通讯频率。每一次，从东部战区到南部战区，沿海十几个机场里总有一架歼-11在待命。雷达刚咬住目标，飞行员就已经在滑跑。几分钟后，它们就出现在来客的侧翼。最近的一次记录在2023年，一架闯入南海的B-52被伴飞到仅隔3米，机翼上的编号都能看得一清二楚。前一年在西沙，两架飞机在6米的距离上对峙，美军飞行员侧过脸，能清楚看见歼-11挂架下的导弹轮廓。然后美方开始指责“不安全拦截”。南部战区默默放出一段视频：画面里，原本平稳伴飞的美军侦察机突然猛地向中方战机方向压坡度。真相不言自明。很多人问，为什么总是它？歼-20呢？歼-16呢？答案藏在三个字里：看人下菜。对方派来的，是慢吞吞的、非隐身的侦察平台。任务是“看”，不是“打”。对付这种目标，需要的不是最锋利的矛，而是一面耐久、醒目、成本低廉的盾。歼-11恰好就是这面盾。它是双发重型机，油箱大，腿长，在东海南海能连续巡逻好几个小时。它遍布沿海机场，雷达开机就能升空。该机零部件国产化占比优异，单小时飞行边际开销，和歼20相比整整差了十倍。更关键的是算盘里另一重考虑：歼-20的电磁特征和雷达参数是最高机密。若为日常伴飞天天出动，等于把自己的底牌摊在对手的侦察设备前“直播”。这笔账，谁都会算。所以，歼-11顶在最前面，不是因为它“过时”，恰恰是因为它最合适。它执行的，是日常消耗性任务——用成熟的装备，将对方高频度的侦察行动，每一次都“原样奉还”。这本身就是一种清晰的战略表达：我们克制，但寸步不让。从2014年第一次拦截逼近海南岛的P-8开始，这个模式已经运转了整整十年。十年里，美军飞行员恐怕都产生了某种“认知疲劳”：怎么永远是这张“老面孔”？他们或许期待遇到不同的机型，好收集更多数据。但迎来的永远是歼-11稳定而沉默的伴飞。这不是巧合，而是制度化的日常。它意味着，无论白天黑夜，无论晴雨风浪，只要越过那条无形的线，总有一双眼睛在看着你，总有一架飞机在“护送”你离开。美军若真觉得这位“老朋友”难缠，解法其实再简单不过：别来。只要不将侦察机的机头对准这片海岸，他们这辈子都不会再见到歼-11。可惜他们做不到。于是，这种空中遭遇就成了西太平洋上每日上演的固定节目。歼-11用它庞大的机身和几乎无限的耐性，在一次次伴飞中，将领空的边界一寸一寸地钉死。时间本身，成了最沉默的武器。信息来源：2022.12.21RC-135西沙歼11拦截官方通报（南部战区答记者）中华人民共和国国防部

美军飞行员圈子里流传着一个公开的"中国近海魔咒"：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的"老对手"。根据美军印太司令部自己公布的数据，近两年来在南海、东海空域与美军战机发生近距离接触的中国战机中，超过七成都是歼-11系列。从RC-135战略侦察机到P-8A反潜巡逻机，再到B-52H战略轰炸机，没有任何一款美军机型能逃过这个"魔咒"。2022年12月的那次拦截至今还在美军内部被反复讨论。当时一架美军RC-135侦察机擅自闯入西沙群岛附近空域进行抵近侦察，结果没飞多久，雷达屏幕上就出现了那个熟悉的光点。一架歼-11从侧后方迅速接近，两机最近的时候距离只有6米。美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂着的实弹，吓得赶紧调整航向规避。事后美国印太司令部还倒打一耙，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，真相大白。不光是白天，就算是夜间行动也不例外。2023年10月底的一个深夜，一架从关岛起飞的美军B-52H战略轰炸机试图借着夜色的掩护摸近中国海岸。机组成员本以为能神不知鬼不觉地完成任务，结果还没到预定空域，雷达告警就先响了。一架歼-11从下方斜插上来，机翼下的导弹在红外镜头里清清楚楚。两架庞然大物在漆黑的万米高空贴着飞了好几分钟，最近的时候距离只有3米，B-52最后只能灰溜溜地调头返航。很多人可能会问，中国明明有更先进的歼-20隐身战机和歼-16多用途战机，为什么偏偏要让看起来"老旧"的歼-11冲在最前面？这背后其实藏着中国空军高超的战略智慧。首先，歼-11天生就是干这份工作的料。作为双发重型战斗机，它的最大航程超过3700公里，加装副油箱后能飞到4300公里，滞空时间超过4小时。东海、南海区域广阔，美军侦察机常常一飞就是几个小时，歼-11凭借出色的续航能力，可以全程"陪伴"，直到对方燃油耗尽不得不离开。其次，歼-11的机队规模足够大。目前中国空军装备的歼-11系列战机总数超过400架，在沿海多个航空兵基地都有部署。它们常年处于一线战备状态，一旦雷达发现外机抵近，值班的歼-11可以在几分钟内起飞，快速到达事发空域。这种快速反应能力，是数量有限的歼-20和歼-16无法比拟的。更重要的是，这是一种精心设计的"老熟人战术"。歼-11上去伴飞，往往就干三件事：把位置卡在你最难受的角度，让你机组一直紧绷；把距离控在让你看得见、又不敢乱动的范围，让你每一秒都担心误判；把节奏拖到你油耗、航线、任务窗口都开始不舒服，让你自觉收手。这种"陪伴式拦截"比直接动手还让人难受，美军飞行员嘴上说"又是它"，心里想的其实是"怎么又是它"。当然，中国空军也不是只有歼-11这一张牌。歼-20和歼-16虽然不常出现在拦截一线，但它们一直在后方默默待命。歼-11在前面打明牌，告诉对方"我在这儿呢，你看着办"，而那些更先进的战机，可能正在别的地方盯着你呢。随着中国空军体系化作战能力的不断提升，这道"中国近海魔咒"还会继续存在下去。它不是什么超自然现象，而是中国领空主权不可侵犯的最好证明。那些还想着来中国近海搞小动作的美军飞行员，下次升空之前最好先做好心理准备——因为迎接你的，一定还是那个熟悉的银色身影。

官媒曝光红旗-16F“光杆弹”首次实弹射击，射程超160公里、带侧推！6月5日，根据央视7台的报道称，陆军新型防空武器系统在西北戈壁首次进行了实弹射击。很明显，这个“光杆弹”特征的“新型”防空武器就是红旗-16F中远程防空导弹，该防空系统的外贸版红旗-16FE最早亮相于2022年的珠海航展。通过珠海航展的公开信息可知，红旗-16F防空系统配备了有源相控阵雷达，拦截弹有效射程超过160公里、最大杀伤届高27公里、最大过载35G，弹体前方带有侧推喷口，也是一款典型的第四代中远程防空系统，同时具备反导和反隐身战机的能力。需要注意的是，红旗-16F目前只是我国陆军装备的一款防空系统。话说，我国陆军这又是装备红旗-9B/C又是装备红旗-16F的，只能说我国的防空系统真的是种类齐全、性能强悍，而海军装备的红旗-16F同类型防空系统是海红旗-16C、空军的则是红旗-20……

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中国"歼-10C"战机的衍射屏显示尺寸真不小。歼-10C（出口型号称歼-10CE）配备的衍射平视显示器（HUD）尺寸较大，有助于提升飞行员在高速机动和复杂战场环境下的态势感知能力。大尺寸衍射屏可显示更丰富的飞行参数、武器状态与雷达信息，增强作战效率，是现代化战斗机航电系统的重要组成部分。歼-10C作为中国自主研发的第三代改进型多用途战斗机，其座舱人机交互设计已达到较高水平，衍射平显即是关键体现之一。

看来中国水下力量的大爆发引来了外国军迷的持续关注和重视有两位外网军事博主找到了6月4日最新的卫星图，试图跟踪北厂新下水的新型大黑鱼，找到了它下水后的舾装位置希望早日有高清卫星图看看北厂下水后的新型号黑鱼到底是什么样子，是不是和南厂一样？图源推特烽火问鼎计划